WRC. Ралли Уэльса: Поддавки

Почти год длилась полоса неудач заводского Ford – с ноября прошлого года пилоты этой команды не выиграли ни одного гравийного этапа. В Уэльсе им удалось победить, но во многом это зависело от желания главного соперника – Себастьяна Лоэба.

Почти год длилась полоса неудач заводского Ford – с ноября прошлого года пилоты этой команды не выиграли ни одного гравийного этапа. В Уэльсе им удалось победить, но во многом это зависело от желания главного соперника – Себастьяна Лоэба.

Почти год длилась полоса неудач заводского Ford – с ноября прошлого года пилоты этой команды не выиграли ни одного гравийного этапа. В Уэльсе им удалось победить, но во многом это зависело от желания главного соперника – Себастьяна Лоэба.

Cупер Себ принял решение по поводу своего дальнейшего участия в гонках, которое он озвучил в ходе Парижского автосалона. В сезоне 2013 года спортсмен будет стартовать лишь на некоторых этапах, а роль первого номера перейдет к Микко Хирвонену. Поставить жирную точку в блестящей карьере он решил на следующем этапе у себя дома, ограничившись запятой в виде второго места в Уэльсе. Об этом может свидетельствовать фраза Лоэба, сказанная на финише первого дня ралли: «Я здесь не для того, чтобы побеждать». И во Франции Себастьян не только может завоевать свой девятый титул, но и принести восьмую победу Citroёn в зачете производителей.

Однако вышесказанное не значит, что Лоэб был медленным. За вторую позицию он сражался с пилотом Ford Петтером Солбергом, как лев. Перед финальным спецучастком, после преодоления 310 «боевых» километров, их разделяло 0,1 секунды! На финальном СУ PowerStage Петтер показал только четвертое время и уступил Лоэбу 0,8 секунды.

А вот будущий победитель Яри-Матти Латвала вышел в лидеры уже на СУ3 и уверенно удерживал первую позицию на протяжении всей гонки. Видимо, сказалось и отсутствие жесткого прессинга со стороны соперников, и молодой финн не совершил ни одной грубой ошибки, не пробил колеса, не столкнулся с техническими проблемами, чего с ним в этом году не случалось. В итоге – заслуженная победа и повторение шведского результата, где он заработал 26 баллов. Это дало возможность спортсмену за три этапа до финиша вернуться в борьбу за третью ступеньку пьедестала по итогам сезона.

Памяти Гаррета

Нестабильность наблюдалась в зачете S2000. На головы лидеров чемпионата неприятности сыпались одна за другой. Наиболее удачно гонка сложилась для Крейга Брина, который финишировал первым и вновь вмешался в борьбу за победу в чемпионате. На подиуме он не мог сдержать слез – победа стала первой после июньской трагедии, когда в аварии на этапе IRC погиб штурман Крейга – Гаррет Робертс. После подобного не каждый пилот может вернуться в большой спорт и продолжать показывать высокие результаты. Достаточно вспомнить Марко Мартина, завершившего многообещающую карьеру после аналогичной трагедии. Крейг вернулся, в одном из интервью он заявил: «Я хочу продолжать ради Гаррета».

Евгений Сокур
Фото команд-участниц