От резких и рубленых форм, ставших модными в современном автодизайне, решили отказаться художники Opel. Они подготовили элегантный прототип компактвена Meriva.
От резких и рубленых форм, ставших модными в современном автодизайне, решили отказаться художники Opel. Они подготовили элегантный прототип компактвена Meriva.
От резких и рубленых форм, ставших модными в современном автодизайне, решили отказаться художники Opel. Они подготовили элегантный прототип компактвена Meriva. |
В облике концептуального Opel Meriva чувствуется влияние дизайнерских мотивов, уже реализованных ранее в хэтчбеке GTC Coupe и концептуальном однообъемнике Flextreme, показанном прошлой осенью. Панорамное лобовое стекло подковообразной формы заходит далеко на крышу, добавляя света в и без того жизнерадостный салон. Стоит также обратить внимание на небольшие окна, расположенные между передней стойкой и дверью. По замыслу разработчиков, они не только делают поясную линию выразительнее и подчеркивают родство с моделью Zafira, но и улучшают обзорность, минимизируя «мертвые зоны».
Открывающиеся против движения задние двери намного удобнее для высадки пассажиров со второго ряда сидений. | Биодизайн прослеживается и в решении интерьера |
От серийного «однофамильца» Meriva Concept досталась фирменная система трансформации задних сидений FlexSpace, благодаря которой второй ряд кресел из трехместного превращается в двухместный. Если пространства нужно еще больше, машину можно превратить в двухместное авто с ровной платформой для крупногабаритного багажа.
Серийная версия новой Meriva получит широкую гамму силовых агрегатов, включающую бензиновые и дизельные моторы семейства Ecotec объемом от 1,4 л (90 л. с.) до 2,0 л (200 л. с.).
Ориентировочно готовая к серийному производству модель компактвена Meriva будет представлена нынешней осенью в Париже.