Нас не догонят!

С чего обычно начинают автоспортсмены и некоторые автомобилисты? С картинга. Популярный вид спорта развит и у нас. А вот «движение» мини-байков, на которых учились ездить многие мотоспортсмены, в Украине только зарождается. Подобная техника – у нас на первоапрельском тесте.

С чего обычно начинают автоспортсмены и некоторые автомобилисты? С картинга. Популярный вид спорта развит и у нас. А вот «движение» мини-байков, на которых учились ездить многие мотоспортсмены, в Украине только зарождается. Подобная техника – у нас на первоапрельском тесте.

С чего обычно начинают автоспортсмены и некоторые автомобилисты? С картинга. Популярный вид спорта развит и у нас. А вот «движение» мини-байков, на которых учились ездить многие мотоспортсмены, в Украине только зарождается. Подобная техника – у нас на первоапрельском тесте.

К сожалению, не все мотоциклисты идут эволюционным путем, приобретая маломощный скутер или мопед, а уж потом мотоцикл. Часть из них «гуляет на все деньги», сразу покупая сверхмощные супербайки и при этом не имея понятия, как правильно использовать их технические возможности.

Как правило, производители выпускают мини-байки с оглядкой на «взрослые» модели, создавая реплики, как две капли воды похожие на них, – даже с учетом фирменной раскраски. На нашем тесте – не совсем удачные китайские копии мотоциклов Honda. Внешне их легко спутать с большими байками, однако размер решает все. Несмотря на крохотные габариты, данный мотоцикл может водить как ребенок, так и взрослый – ведь грузоподъемность этого ТС составляет 100 кг. Конечно, «большие» почувствуют просчеты в эргономике – маленькое сиденье и близость руля.

Именно с мини-байков в свое время начал карьеру Валентино Росси, ставший шестикратным чемпионом мира в классе MotoGP.

Бензопила на колесах

Под рамой установлен одноцилиндровый двухтактный мотор объемом 36 см куб. и мощностью 2 л. с. Такой же двигатель можно найти на некоторых моделях бензопил. Заводится байк так же – «шнурковым» стартером. Под громкий рокот китайского «двухтактника» с сизым дымом выгорающего масла выкатываем на прямик столичного автодрома «Чайка». Ручку газа до упора – и практически мгновенный выход на максимальную скорость в 40 км/ч. Не так уж много? Но когда несешься на транспортном средстве, которое меньше и легче тебя, да еще над самой землей, ощущения совершенно иные.

Так как здесь нет коробки передач, мини-байк очень чутко реагирует на сброс газа, эффективно тормозя мотором. Правда, будь этот «миник» помощнее, резкий сброс мог бы закончиться падением. Дисковые тормозные механизмы впереди и сзади обеспечивают мотоциклу отличное замедление. А вот с ямками и неровностями асфальта нужно быть осторожнее: здесь, как и у обычного велосипеда, подвески нет. Заднее колесо прикручено прямо к раме, а переднее – к вилке. Зато благодаря этому управляется мини-байк отменно. Лишь немного добавляют комфорта широкие высокопрофильные шины. Сами покрышки лишены рисунка протектора и предназначены для сухого асфальта. Кстати, управление мини-байком напоминает вож­дение обычного мотоцикла и позволяет научиться его тонкостям как начинающим, так и более опытным спортсменам. Ведь здесь легко осуществить то, что вы не решались испробовать на «взрослой» технике, а «цена» падения не так велика.

Да хоть в кладовке

По сравнению с обычным мотоциклом у мини-байка есть ряд преимуществ. Например, благодаря его размерам отсутствуют проблемы со стоянкой, ведь такую «кроху» можно хранить даже дома. Нет проблем и с транспортировкой – мини-мотоцикл помещается в багажнике среднестатистического легкового авто, а в грузовой отсек внедорожника войдет даже пара. При необходимости его можно перевезти и в городском транспорте, благодаря небольшому (20 кг) весу сделать это сможет любой мужчина.

Дешево или сердито?

Решившись на покупку мини-байка, следует определиться с производителем. «Китайцев» можно рекомендовать начинающим взрослым байкерам. Ведь продукция «made in China» даст возможность научиться не только управлять мини-байком, но и ремонтировать его, так как надежностью это ТС не отличается. Зато китайская техника раз в десять дешевле итальянской. Стоимость последней – наравне с ценой обычных мотоциклов. Например, даже двигатели здесь не от садовой техники, а специально разработанные для мини-байка и с водяным охлаждением. Все детали выполнены с идеальной точностью, и эти машины гораздо безопаснее китайских, ведь управляются на порядок лучше, поэтому они предпочтительнее для детей. А вот для взрослых есть совершенно «сумасшедшие» модели с моторами мощностью свыше 20 л. с.

Резюме

Евгений Сокур
Фото Сергея Кузьмича

Благодарим мотоклуб Winds за помощь в организации теста