Nissan хочет укрепить свои позиции на рынке электромобилей с помощью своей первой системы e-AWD под названием e-4ORCE. Автопроизводитель говорит, что это революционная технологию управления, которая равномерно распределяет момент на все четыре колеса, а также дает контролируемую мощность в абсолютно любой ситуации.
«E» в названии e-4ORCE говорит о том, что данная технология предназначена исключительно для электрических автомобилей. Реализована она будет благодаря установке еще одного двигателя на заднюю ось, а в ее основу легли технологии Nissan, взятые как из системы AT-TESA E-TS GT-R, так и от интеллектуальной системы Patrol 4×4.
Тестируется эта система сейчас на доработанном Nissan LEAF e +, а впервые ее показали на Токийском автосалоне в 2019 году. После этого Nissan продемонстрировал ее и на выставке CES в Лас-Вегасе в начале этого года. По словам японской компании, результаты тестов данной системы превзошли все ожидания. Ожидается, что e-4ORCE будет впервые установлен серийно на кроссовер Ariya.
В Nissan отмечают, что применение сразу двух электрических двигателей здесь реализовано впервые. Они обеспечивает автомобилю мгновенное плавное ускорение, а также лучший контроль и управляемость на любых скоростях. Вообще, по словам инженеров компании, основной задачей e-4ORCE является именно управление. Постоянный контроль мощности позволяет распределять крутящий момент в соотношении 50/50 между осями, а в случае острой необходимости система способна резко перебросить вплоть до 100% мощности на одну ось.
Управление является вторым большим преимуществом e-4ORCE, поскольку Nissan обещает «сбалансированное управление шасси, отслеживание линий и точность рулевого управления в любое время». Это гарантирует, что поведение транспортного средства остается предсказуемым даже во время внезапных маневров. Для этого система постоянно модулирует выходную мощность каждого встроенного сдвоенного электродвигателя, а также управление каждым колесным тормозом. По умолчанию распределение крутящего момента составляет 50/50, но e-4ORCE также может передавать до 100 процентов мощности либо на переднюю, либо на заднюю ось, а также смешивать их между собой.
Достанется ли данная опция серийной версии Nissan Leaf или же ее готовят для чего-то большего – пока не известно.