Поклонники кубинских сигар знают, что по качеству на первом месте – продукция Elite-класса, или Super Luxe. Если провести параллели с модельным рядом компании Audi, то A8L 6.0 несомненно относится к той же категории...
Поклонники кубинских сигар знают, что по качеству на первом месте – продукция Elite-класса, или Super Luxe. Если провести параллели с модельным рядом компании Audi, то A8L 6.0 несомненно относится к той же категории…
| Поклонники кубинских сигар знают, что по качеству на первом месте – продукция Elite-класса, или Super Luxe. Если провести параллели с модельным рядом компании Audi, то A8L 6.0 несомненно относится к той же категории… |
2хV6=W12
Инженеры VW-Audi давно экспериментировали с конструкцией компактного 12-цилиндрового мотора. Главная особенность новой разработки в том, что в один блок объединили два V6. Это позволило максимально уменьшить размеры двигателя – длина 513 мм, ширина – 690 мм. W12 всего на 2 мм длиннее 4,2-литрового V8. Мощность новинки по сравнению с прежней версией W12 увеличилась с 420 л. с. до 450 л. с. До «сотни» автомобиль разгоняется за 5,2 с (-0,6 с), еще через 12,2 с (-1,8 с) стрелка пройдет отметку 200 км/ч, а ограниченной электроникой максимальной скорости в 250 км/ч A8L 6.0 Quattro достигает за 30 с (-8 с) с момента старта. На одну лошадиную силу приходится всего 4,4 кг (-0,3 кг) веса автомобиля – неплохой показатель даже для спорткара. Кстати, снаряженная и полная масса отличаются от аналогичных показателей модели предыдущего поколения всего на 15 кг. Это, а также сниженный с 0,308 до 0,28 коэффициент лобового сопротивления, позволило уменьшить расход топлива в среднем на 10%.
Формула Quattro
Как и все новые «восьмерки», Audi A8L 6.0 оснащается исключительно «фирменной» трансмиссией Quattro с межколесным дифференциалом Torsen и электронной блокировкой EDS. Пятиступенчатый «автомат» предшественницы Tiptronic заменили более совершенным 6-ступенчатым. Как и раньше, КПП имеет режим ручного переключения передач. В стандарте ABS, ESP и Brake Assist. Тормозная система – с вентилируемыми дисками на всех колесах. Особенностью новинки стало использование пневмоподвески. Система постоянно изменяет характеристики амортизаторов, снижает колебания кузова и, в целом, гарантирует высокий комфорт при движении. Водитель может выбрать одну из четырех электронных настроек подвески от суперспортивной до ультра-комфортной.
Топ-модель
A8L 6.0 quattro, помимо длины, отличается от обычной «восьмерки» иным дизайном передней части с хромированной окантовкой по периметру облицовки радиатора. 12-спицевые 18-дюймовые легкосплавные диски обуты в новую резину размерностью 255/45 R18. Второе поколение длиннобазной «восьмерки» увеличилось в размерах – длина машины составляет 5192 мм (+28 мм), ширина 1894 мм (+14 мм), высота 1455 мм (+17 мм), а база стала больше на 62 мм (3074 мм). Для сравнения: обычный седан А8 имеет длину 5051 мм. Зато погрузочная высота выросла с 644 до 715 мм, а объем багажника уменьшился с 525 до 500 л. Для отделки салона используется кожа Valcona в сочетании с алькантарой. Каждое кресло оснащено собственным набором электрорегулировок и подогревом, в подлокотнике установлен телефон-факс, а в спинки передних сидений вмонтированы откидные деревянные столики. Новый флагман Audi уже можно заказать у официальных дилеров марки, но поставки, в том числе и в Украину, начнутся только с февраля.
| Audi A8L 6.0 Quattro |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||