Но заявленный компанией коэффициент Cd 0,168 далеко не самый низкий
Ефективна аеродинаміка має першорядне значення для електромобілів, оскільки безпосередньо впливає запас ходу. Побудувати найаеродинамічніший автомобілів у світі намагається кожен автовиробник. Чергову спробу зробила Chery та навіть офіційно назвала таким свій новий електричний концепт Aero.
При його розробці використовувався штучний інтелект, а загальна мова дизайну натхнена тунцем. Зі слів розробників, для досягнення ідеальних аеродинамічних ліній кузова реалізовано понад 2000 різних варіантів оптимізації.
За даними компанії, коефіцієнт аеродинамічного опору Aero — 0,168. Цей результат зафіксовано під час випробувань концепту в аеродинамічній трубі у серпні цього року. Але незалежними експертами він не підтверджений.
Незважаючи на заяви Chery, її Aero далеко не «найаеродинамічніший автомобіль у світі». Наприклад, у концепту Volkswagen ARVW, створеного наприкінці 1970-х років, коефіцієнт лобового опору становив 0,15. Концепт Ford Probe V 1985 року мав опір 0,137, а Fiat Turbina 1954 — 0,14.
Електромобіль Lightyear 0 голландського стартапу Lightyear мав коефіцієнт лобового опору 0,175. Виробництво автомобіля почалося в 2022 році, але виготовити встигли всього два екземпляри. У січні 2023 року Lightyear оголосила, що припиняє випуск моделі 0, а дочірня компанія Atlas Technologies BV, яка відповідала за виробництво, заявила про банкрутство.
Також, за деякими даними, Aptera Motors завершує розробку сонячного електричного триколісного транспортного засобу з коефіцієнтом лобового опору від 0,13 до 0,15. Але ці цифри офіційно не підтверджені.