Новейшая генерация Subaru Impreza открыла для себя в этом году кузов хэтчбек. Причем 5-дверная машина имеет поразительное сходство в обводах со своим сильным конкурентом Mazda3. Противостояние обещает быть жестким.
Новейшая генерация Subaru Impreza открыла для себя в этом году кузов хэтчбек. Причем 5-дверная машина имеет поразительное сходство в обводах со своим сильным конкурентом Mazda3. Противостояние обещает быть жестким.
| Новейшая генерация Subaru Impreza открыла для себя в этом году кузов хэтчбек. Причем 5-дверная машина имеет поразительное сходство в обводах со своим сильным конкурентом Mazda3. Противостояние обещает быть жестким. |
Близкий по классу конкурент Mazda3, наоборот, имеет спокойные и в тоже время стремительные формы, без особых изысков. При этом «тройка» смотрится целостно и гармонично. Что касается размеров обоих конкурентов, то хэтчбек Mazda немного длиннее, шире и ниже, чем Impreza, что указывает на более спортивную внешность Mazda, хотя все привыкли, что должно быть наоборот. С другой стороны, Subaru все равно «берет свое» низким центром тяжести.
Битва турбин
Главной технической особенностью машин с созвездием на эмблеме всегда было сочетание оппозитных двигателей с полноприводной трансмиссией. Успешный «дуэт» сохранен и в этом поколении. 2,5-литровый 4-цилиндровый «боксер» развивает 170 л. с. в атмосферной версии и 224 л. с. в турбо-модификации WRX (со временем ожидается появление и менее объемистых силовых агрегатов, ориентированных на страны Старого Света). Учитывая ежегодную гонку мощностей среди автомобильных марок, данный факт, как минимум, удивляет – ведь даже WRX предпоследнего поколения был мощнее (230 л. с.). Не говоря уже о моторе соперницы Mazda3 MPS, чья 2,3-литровая рядная турбочетверка развивает целых 260 л. с. Вообще, гамма двигателей Mazda3 значительно шире – здесь и турбодизель 1,6 л (109 л. с.), и бензиновый 1,6 л (105 л. с.), и даже бюджетный вариант 1,4 л (80 л. с.). Минус для Mazda – это незаполненный пробел между топ-версией MPS и обычными версиями, самая мощная из которых оснащается 2,0-литровым мотором на 150 л. с. Зато хорош у «тройки» выбор трансмиссий: 5- и 6- ступенчатые механические и 4-ступенчатый «автомат». В «коробочном» арсенале Subaru «патронов» поменьше: обычная 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат с ручным режимом Sportshift.
Для драйверов
Благодаря оппозитной схеме силовых агрегатов Subaru славятся низким расположением центра тяжести, что помогает достичь лучшей устойчивости. В новой Impreza мотор «положили» еще ниже и добавили иную двухрычажную заднюю подвеску, которая не только лучше отрабатывает дорогу, но и благодаря компактной конструкции меньше «заходит» в багажный отсек, делая его более вместительным. Mazda3 имеет продвинутую четырехрычажную заднюю подвеску, которая стала одним из факторов признания ее как машины для любителей активной езды. Как и все Subaru, Impreza стандартно оснащается полным приводом, а вот Mazda с трансмиссией 4х4 нет даже за дополнительную плату. Частично компенсируют отсутствие одной ведущей оси вспомогательные системы. Впрочем, как и Mazda новая Subaru может комплектоваться 4-канальной системой ABS с электронным распредлением усилия EBD, а также системой стабилизации курсовой устойчивости ESP.
Шире круг
Кроме ставшего привычным для Impreza 4-дверного седана, появился и 5-дверный хэтчбек. Причем Impeza WRX доступен в двух разных кузовах, а вот Mazda MPS – только в версии хэтчбек. Обычные же версии «тройки» также бывают и в четыхдверном исполнении. А вот универсала, или же трехдверного хэтчбека пока нет ни у одного из соперников.
Несмотря на четырехлетнюю разницу в возрасте, интерьеры потенциальных конкурентов довольно схожи и оформлены в типично японском стиле: добротно, аккуратно, качественно. И все же Impreza, как и подобает новинке, выглядит внутри немного современней. В новинке заметны актуальные тенденции мультимедиа – на торпедо вы найдете входы для подключения MP3-плееров и другой портативной игровой, видео- и аудиотехники. В этом отношении Mazda немного скромнее, хотя уровень оснащения модели по меркам класса весьма высок. Отметим, что самые мощные модификации WRX у Subaru и MPS у Mazda отличаются не только внешне – аэродинамическим обвесом, но и в салоне – своими спортивными сиденьями с мощной боковой поддержкой. В целом же наша «парочка» тяготеет к ярко выраженной молодежно-спортивной направленности.
Что почем?
Цена на Mazda3 у нас начинается приблизительно с $25000 (за 1,6-литровую бензиновую машину), стоимость же новой Impreza еще не объявлена, ведь европейская версия пока лишь готовится. Многое будет зависеть от того, какой мотор сделают базовым для Старого Света. Новинка от Subaru должна появиться в Украине уже в начале осени, так что ждать ответа на оставшиеся вопросы предстоит не долго.
Mazda3 | Subaru Impreza |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mazda3 | Impreza |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||