Автомобильные заводы в Центральной и Восточной Европе растут как грибы после дождя. А комплектующие для их сборочных конвейеров поставляют такие небольшие предприятия, как Monroe Czechia s.r.o.
Автомобильные заводы в Центральной и Восточной Европе растут как грибы после дождя. А комплектующие для их сборочных конвейеров поставляют такие небольшие предприятия, как Monroe Czechia s.r.o. |
Каждый из разбросанных по всему миру заводов Tenneco Inc. может выпускать любой амортизатор из модельной гаммы компании. | |
Многолетний опыт работы Monroe Inc. с подвесками машин конструкторы и технологи используют в современных разработках. | |
Monroe Czechia s.r.o. функционирует почти на полную мощность, производя в сутки 39 тысяч амортизаторов. Небольшая их часть поступает в розничную продажу и на станции техобслуживания, а 92% выпущенной продукции отправляется из Западной Чехии прямиком на сборочные конвейеры Dacia, Ford, Mazda, Suzuki, Volvo, VW, Renault. Автопроизводители, прежде чем доверить предприятию выпуск узлов для первичной комплектации, в обязательном порядке проводят собственный аудит системы контроля качества. По его результатам концерн Volkswagen присвоил заводу в Ходковице высшую категорию «А», Mazda отметила его наградой Quality Assurance Certification System Award, а Ford удостоил награды Q1 Award, одним из критериев которой является показатель в 0% рекламаций на 1 млн. изделий.
Трубу для корпуса закупают у предприятий, специализирующихся на металлопрокате. Нарезка заготовок, их горячая завальцовка и контроль размеров осуществляются на автоматизированной линии. | Долговечность амортизатора зависит от чистоты обработки штока. Качество каждого штока проверяется после всех операций. Контроль осуществляется как автоматически, так и человеком – визуально. |
Начинку амортизаторов собирают вручную в большом застекленном боксе. На участке работают только женщины. Роботы для монтажа не применяются, поскольку они слишком дороги. | |
Амортизаторы заправляют специальным маслом при температуре 20°С. Такой температурный режим поддерживается в каждой из четырех цистерн круглый год. | Герметичность уплотнений проверяется дважды – непосредственно на станке, где происходит заправка труб газом и маслом (на фото), и в так называемом черном ящике – лучами ультрафиолета. Контролю подвергаются 100% изделий. |
Окрасочный конвейер разделяется на две ветви: в зависимости от требований заказчика-автопроизводителя краска на корпус наносится методом напыления или погружения. | С этого монитора по сети «интранет» можно наблюдать ход производства изделий и комплектующих для них на каждом из 80 заводов Tenneco Inc. – вплоть до отслеживания сбоев на отдельных станках и производственных линиях. |
На красном стеллаже накапливают бракованные изделия, выявленные контролером. В середине первой смены на этих полках мы насчитали 9 амортизаторов – ориентировочно 0,1% от выпущенного к этому моменту объема. По официальной информации, суммарный процент брака не превышает 0,3%. | |
Далеко не всегда амортизаторы или их упаковка помечаются логотипом Monroe. Последнее слово всегда остается за заказчиком-автопроизводителем, который может потребовать нанести на корпус свой бренд или заказать цифровую маркировку согласно своему фирменному каталогу. Но чехи говорят, что такое обезличивание их не обижает – главное, что по всему миру становится больше удобных и безопасных автомобилей.