Известный производитель автобусов Ikarus после 15-летнего перерыва презентовал новую модель – низкопольный электробус Сity Pioneer
Автобуси Ikarus знову почали випускати. Нагадаємо, що колишнє виробництво було згорнуто ще в 2003 році. І от новий електробус під маркою IKARUS-CRRC представили на нещодавньому Міжнародному салоні автобусів Busworld Europe 2019 у Брюсселі.
«Ікаруси» тепер випускає створена в 2018 році компанія Electrobus Europe Ltd. – спільне підприємство між Ikarus і китайським виробником CRRC. В Угорщині виготовляють кузов і шасі, а електричну начинку поставляють з Піднебесної.
Поки що в лінійці IKARUS-CRRC тільки одна модель – IC 1311 U City Pioneer. Це 12-метровий міський низкопольник, розрахований на перевезення 79 пасажирів (місць для сидіння – 28). В основі кузова лежить каркас з нержавіючої сталі, який має гарантований термін експлуатації 16 років, що дорівнює двом життєвим циклам акумуляторних батарей.
Акумулятори китайської марки CATL мають ємність 313 кВт.год. і заряджаються за 5-6 годин від станції на 60 кВт АБО лише за 2-3 години від 150-кіловатної. Батареї живлять тяговий синхронний електромотор t-Drive MD2021 з нормальною і піковою потужністю 165 і 240 кВт відповідно. Максимальний момент – 3200 Нм (на 700 1/хв) і головний момент 955 Нм (на 1650 1/хв). Запасу ходу вистачає на пробіг у 200 – 260 км.
Підвіска коліс – від ZF. Передня незалежна RL 82A з інтегрованим рульовим механізмом, а задня AV 133 з тяжним мостом (передавальне число 6,2). Регульована підвіска, що дає змогу зменшувати висоту входу в 340 мм під час посадки і висадки пасажирів. Рульовий механізм ZF Servocom 8098 – з регульованою рульовою колонкою. Гальмівна система Knorr-Bremse – пневматична, з дисковими робочими гальмівними механізмами, з системами ABS і ASR.
Повна маса автобуса становить 18 500 кг, а корисне навантаження – 6500 кг. Максимальна швидкість обмежена 70 км/ год, однак для міста, як свідчить практика, цілком вистачатиме і 50 км/год.
Заявлено, що електробус Ikarus буде на 15-20% дешевшим за свої європейські аналоги, що забезпечить йому перевагу. А конкуренція, варто зазначити, в цьому сегменті неабияка, причому навіть в Угорщині, де вже з 2017 року повним ходом працює завод із виробництва китайських електробусів марки BYD.