Американская компания Peloton работает над проектом AutoFollow и уже вывела на испытания магистральные тягачи, половина из которых могут работать без водителей
Ожидается, что объем грузовых перевозок в США к 2030 году возрастет на 25,6%, а вместе с ним и дефицит водителей – в течение следующего десятилетия их нехватка достигнет 160 тыс. человек. Все это серьезно угрожает графикам поставок, что сразу же скажется на прибыльности всего бизнеса логистики. Поэтому недавно созданный стартап Peloton – компания из Кремниевой долины разработала концепцию полуавтоматического движения грузовиков – AutoFollow, сообщает Building-tech.org
Идея состоит в том, что магистральные автопоезда движутся в колонне попарно – в кабине первого грузовика сидит водитель, а в кабине второго никого нет. Ведомый грузовик ориентируется на ведомого при помощи сенсоров и камер. Едущий следом автопоезд автоматические поддерживает безопасную дистанцию до первой машины, и в случае ее сокращения, задействует торможение, вплоть до полной остановки. Более того, ведомый автопоезд автоматически повторяет изменения движения ведущего автопоезда: например, при повороте или в случае перестроения в другой ряд.
Peloton уже начала ходовые испытания автопоездов с системой AutoFollow, которая является дальнейшей разработкой системы PlatoonPro. Проведенные тесты последней показали ее экономическую эффективность: средний расход топлива обоих автопоездов в колонне сократился на 7,25% – на 4,5% ведущего и на 10% у ведомого.
Отметим, что над проектом полуавтоматического движения грузовиков в колоннах активно работают и в Европе – такие ведущие производители как DAF, MAN, Mercedes-Benz, Scania и Volvo активно начали испытывать машины в рамках программы Platooning еще в 2017 году.