А если… в салоне «некондишн»?

Нюансы, о которых следует знать при выборе системы кондиционирования и ее эксплуатации.

Нюансы, о которых следует знать при выборе системы кондиционирования и ее эксплуатации.

Назначение, конструкция

Автомобильные системы кондиционирования предназначены для охлаждения воздуха в салоне. Существует две их разновидности – собственно кондиционер и климат-контроль. Если в машине установлен кондиционер, приходится самостоятельно следить за температурой воздуха, вручную подбирая требуемые режимы работы. В автомобиле, оснащенном климат-контролем, комфортные условия по «заданию» водителя или пассажиров автоматически поддерживает электроника с помощью датчиков температуры, интенсивности солнечного излучения и т.д. «Климат», собственно, управляет одновременно тремя системами – кондиционером, отоплением и вентиляцией. В целом и кондиционер, и климат-контроль не только обеспечивают комфортные условия в летнюю жару, но и повышают безопасность, так как создаются более приемлемые для человека температурный и шумовой режимы, а в сырую погоду не запотевают стекла.

Кондиционер или климат-контроль?

При покупке нового автомобиля часто возникает вопрос, в какой комплектации его заказывать – с кондиционером или климат-контролем. Стоит отметить, что в бюджетных моделях устанавливают только кондиционер, а модели премиум-сегмента иногда оснащаются только климат-контролем. Систему целесообразно выбирать с учетом ее преимуществ.

Преимущества кондиционера по сравнению с климат-контролем:

Преимущества климат-контроля по сравнению с кондиционером:

Общий недостаток кондиционера и климат-контроля – увеличение расхода топлива при пользовании этими системами (в среднем, на 0,75-1,25 л на 100 км).

Проблемы эксплуатации

Проблемы с автокондиционерами могут возникнуть при поломке какого-либо их элемента или загрязнении радиаторов конденсора и испарителя.

Главное условие нормальной работы кондиционера, т. е. эффективного охлаждения воздуха в салоне, – достаточное количество хладагента в системе и чистота наружных поверхностей конденсора и испарителя. Чем больше на радиаторе-конденсоре грязи, тем хуже теплообмен. Соответственно, системе охлаждения для получения необходимого эффекта приходится работать интенсивнее. Во избежание этого нужно регулярно мыть (чистить) соты радиатора конденсора.

При покупке подержанной иномарки с установленным в ней кондиционером следует обязательно учитывать, что средний срок нормальной службы этого агрегата – пять-семь лет, по истечении которого он в любой момент может выйти из строя.

Болезнетворный «аромат»

Главная проблема при эксплуатации кондиционера (климат-контроля) – появляющийся со временем неприятный запах из воздуховодов. Причина этого явления – накопившаяся на поверхности радиатора-испарителя грязь. В условиях повышенной влажности и тепла она становится рассадником плесени, грибков и местом обитания бактерий, в том числе опасных для здоровья человека.

Избежать подобных неудобств помогает периодическая чистка испарителя. В условиях автосервиса эту деталь очищают с помощью спецоборудования. Выполнить эту процедуру можно и самостоятельно, воспользовавшись спецпрепаратом в аэрозольном баллончике с насадками-удлинителями. Традиционно для просторов СНГ, существуют и доморощенные технологии очистки испарителя. Например, с помощью раствора жидкости для дезинфекции мединструмента. В меньшей, чем в медицине, концентрации с водой его заправляют в ручной опрыскиватель и подают в область наружных воздухозаборников (решетки у лобового стекла) при включенной на полную мощность системе вентиляции. Поток воздуха внутри салона направляют в область ног, чтобы раствор не попал на стекла и сиденья.

Юрий Дацык
Фото Bosch, VW, Denso, Hella