Вы часто упоминаете аэродинамические коэффициенты Cd и Cx. Объясните, пожалуйста, на что они влияют и чем отличаются друг от друга.
Вы часто упоминаете аэродинамические коэффициенты Cd и Cx. Объясните, пожалуйста, на что они влияют и чем отличаются друг от друга.
|
Вы часто упоминаете аэродинамические коэффициенты Cd и Cx. Объясните, пожалуйста, на что они влияют и чем отличаются друг от друга. В. И. Павленко, г. Симферополь |
|
|
Один из важных показателей современных автомобилей – аэродинамика кузова, а точнее, его лобовое сопротивление. Главная проблема, которую решают специалисты по аэродинамике, – как максимально уменьшить эту величину. Сопротивление воздуха рассчитывается по формуле: F=0,5CхSpV2, где S – площадь поперечного сечения автомобиля, p – плотность воздуха, V – скорость движения. Последняя величина этой формулы в квадрате, то есть когда машина разгоняется с 60 до 120 км/ч, аэродинамическое сопротивление возрастает вчетверо. Audi A8 при движении на максимальной скорости в 250 км/ч только на преодоление сопротивления воздуха требуется мощность 191 л. с., а при 300 км/ч эта машина тратила бы 331 л. с. Коэффициент Cx (в английском варианте Cd, а в немецком – Cw) определяется экспериментально. Именно он описывает аэродинамическое совершенство кузова. Самый низкий Cx у капли жидкости – примерно 0,05, ее форма максимально способствует проникновению сквозь воздух. Важность аэродинамики обсуждалась еще в начале XX века, и уже тогда появились первые улучшенные модели, некоторые из них были сделаны в форме капли. Однако сразу стало понятно, что компоновать такую машину неудобно. Поэтому в некоторых серийных автомобилях только отдельные элементы имели каплевидную форму: машинам делали покатый задок и округляли переднюю часть. У большинства современных серийных автомобилей Сx (в английских и американских изданиях – Cd) обычно равен 0,30-0,35, самые совершенные достигают значений 0,26-0,27.
Подготовили Игорь Широкун, Александр Ландарь, Сергей Иванов
Фото Геннадия Блохина и фирм-производителей