Тем, кто хочет ездить зимой на ошипованных шинах, часто бывает трудно определиться с выбором. Какие покрышки лучше купить – с шипами или под ошиповку? А если без шипов – есть ли какие-то хитрости в ошиповке? И это далеко не все вопросы...
Тем, кто хочет ездить зимой на ошипованных шинах, часто бывает трудно определиться с выбором. Какие покрышки лучше купить – с шипами или под ошиповку? А если без шипов – есть ли какие-то хитрости в ошиповке? И это далеко не все вопросы…
| | |
| Консультант Роман Пастушенко. Директор ЧП «СІСУ». Опыт работы с шипами – 8 лет |
| Тем, кто хочет ездить зимой на ошипованных шинах, часто бывает трудно определиться с выбором. Какие покрышки лучше купить – с шипами или под ошиповку? А если без шипов – есть ли какие-то хитрости в ошиповке? И это далеко не все вопросы… |
Конструктивно шипы представляют собой корпус, в который запрессован твердосплавный сердечник. В зависимости от материала корпуса шипы могут быть стальными, алюминиевыми или пластиковыми, по геометрии корпуса – одно-, двух- и трехфланцевыми, по сечению твердосплавного сердечника – круглыми, квадратными и в форме усеченного «овала».
Материал
С точки зрения ресурса один из оптимальных зимних вариантов для отечественных дорог – шипы со стальным корпусом (как правило, оцинкованным или с другим защитным антикоррозионным покрытием). Они имеют доступную цену и хорошо противостоят «солевым ваннам». Недостатки стальных «зубов» – они тяжелее остальных (весят 1,8-2 г, тогда как алюминиевые – в среднем 0,9 г, пластиковые – около 0,7 г), поэтому более шумные и сильнее изнашивают дорожное покрытие.
Шипы с алюминиевым корпусом легче стальных, поэтому меньше шумят и не так утяжеляют шины. Однако у нас они не прижились из-за дороговизны и малого срока службы – на зимних дорогах за один-два сезона их «съедают» солевые растворы.
Хороший вариант – пластиковые шипы: мало весят, бесшумные и неплохо «прилипают» к резине, поэтому потерять их в процессе эксплуатации нелегко. Но они очень дорого стоят.
Фланцы
Однофланцевый шип представляет собой цилиндр, с одной стороны которого на 1-2,5 мм выступает шип-вставка, а с другой имеется небольшая шляпка. Ее выступающая за стенки цилиндра часть называется фланцем. У двухфланцевых шипов таких выступов два, а у трехфланцевых – три. Чем больше выступов, тем надежнее шип сидит в своем гнезде. Многофланцевые шипы более сложные в изготовлении, поэтому дороже однофланцевых на 30–50%. Стоимость двухфланцевых пластиковых на уровне цены трехфланцевых стальных.
Сердечник
Что касается формы твердосплавного сердечника, то в Украине имеются в продаже только шипы с круглым сечением. Квадратные и «усеченные» сердечники требуют направленной установки шипов, что невозможно сделать без специального ошиповочного оборудования, которым располагают только некоторые производители шин. Если вам предлагают шины с такими шипами, значит, они установлены на заводе.
Рекомендации
Наиболее надежный вариант ошиповки колес – установка трехфланцевых шипов. Однако ввиду их значительной цены (без установки – в два раза дороже двухфланцевых) это не всегда целесообразно. Поэтому в шины легковых авто имеет смысл установить двухфланцевые шипы рюмкообразной формы. А вот «обувь» джипов и микроавтобусов желательно вооружить трехфланцевыми шипами, так как двухфланцевые из-за больших нагрузок долго могут не продержаться.