Золотая шина

На Гран-при Валенсии Bridgestone отпраздновал 200-ю гонку в Ф-1. Меня удивил другой факт – шинники назвали дебютной гонкой стартовый этап 1997 года. Но ведь покрышки Bridgestone применяли в королевских гонках и ранее.

На Гран-при Валенсии Bridgestone отпраздновал 200-ю гонку в Ф-1. Меня удивил другой факт – шинники назвали дебютной гонкой стартовый этап 1997 года. Но ведь покрышки Bridgestone применяли в королевских гонках и ранее.

Впервые мир увидел Bridgestone в 1976 году на Гран-при Японии. Кадзуеси Хосино обул в них свой Tyrrell и произвел сенсацию. Квалифицировавшись 11-м, в самом начале гонки Кадзуеси развил фантастический темп и установил рекорд круга, но якобы из-за снижения давления в покрышке сбавил обороты и отстал от победителя на 7 кругов. Год спустя Хосино вместе с Норитакэ Такахара вывел на старт Ф-1 первые японские болиды, обутые в Bridgestone. На этот раз Хосино стартовал и финишировал 11-м. А квалифицировавшийся 19-м Такахара уже на старте столкнулся с Хансом Биндером из Surtess и выбыл из гонки. На вопрос, почему японские шинники начали отсчет своей формульной летописи с 1997 года, ответить сложно – в 70-х монопольным поставщиком покрышек Ф-1 была компания Goodyear. Возможно, Bridgestone «забыл» эти две гонки, чтобы не начинать свой блестящий послужной список с истории о неудачном дебюте. В очередной раз войдя в Ф-1 в 1997 году, ее команды уже в первом сезоне были на подиуме, год спустя регулярно побеждали, а через два праздновали свой первый чемпионский титул с Микой Хаккиненом и McLaren. Сейчас по числу стартов Bridgestone занимает 4-е место, уступая Goodyear (495 гонок), Michelin (215) и Pirelli (203). С 1997 по 2008 год пилоты на японских покрышках завоевали 126 поул-позиций, показали 128 быстрейших кругов и выиграли 133 Гран-при.

Подготовил Сергей Суховский