За 365 дней 2005 года один литр бензина подорожал на 1 гривню. Топливный кризис Украина пережила в мае, после чего ситуация стабилизировалась, но цены продолжали расти. А в конце года бензин начал понемногу дешеветь. Как же будут развиваться события в следующем году?
За 365 дней 2005 года один литр бензина подорожал на 1 гривню. Топливный кризис Украина пережила в мае, после чего ситуация стабилизировалась, но цены продолжали расти. А в конце года бензин начал понемногу дешеветь. Как же будут развиваться события в следующем году?
| За 365 дней 2005 года один литр бензина подорожал на 1 гривню. Топливный кризис Украина пережила в мае, после чего ситуация стабилизировалась, но цены продолжали расти. А в конце года бензин начал понемногу дешеветь. Как же будут развиваться события в следующем году? |
Этапы кризиса
В апреле цены на АЗС дружно поползли вверх, достигнув к середине месяца отметки 3,35 грн. за литр А-95. Нефтетрейдеры же, чтобы объяснить сложившуюся ситуацию, обнародовали свои расчеты, в соответствии с которыми бензин вообще должен был стоить 3,70 грн. Причин подорожания называлось несколько – это и повышение стоимости российской нефти (на 25% по сравнению с мартом), и увеличение этой же страной экспортной пошлины на сырье (с $83 до $102,6), и повышение отечественных тарифов на перевозку грузов. В ответ на такие действия нефтяников Антимонопольный комитет Украины начал сбор информации о работе двух крупнейших операторов – «ТНК-ВР» и «Лукойл-Украина». Правительство же сделало еще более решительный шаг: 15 апреля Минтопливэнерго и Минэкономики своими приказами стали ограничивать оптовые и розничные цены на горючее разных марок. Так, до 1 мая 2005 года бензин А-95 должен был продаваться в рознице не дороже 2,99 грн./л, а позже планка поднялась до 3,2 грн./л. Приобрести топливо по правительственным ценам можно было только на заправках, контролируемых государством, – «Экоил» и «Укрнафта». На других АЗС бензин либо стоил дороже, либо исчез из продажи.
17 мая в ситуацию вмешалась Верховна Рада, которая приняла правительственный законопроект, отменив ввозную пошлину на импортный высокооктановый бензин и дизельное топливо, а также снизив акциз на них. Одновременно Президент Украины раскритиковал «некорректные действия» Кабмина в сфере ценообразования и обязал Минэкономики отменить нормативные акты, касающиеся администрирования рынка нефтепродуктов. Таким образом, государственное регулирование цен на топливо в Украине прекратилось, после чего его стоимость устанавливалась в зависимости от ситуации на рынке. Бензин начал возвращаться на заправки, но уже по цене 3,20-3,30 грн. за литр 95-го.
«Незаметное» подорожание
Летом цены продолжали уверенно расти – в середине июля стоимость 95-го достигла 3,50 грн. за литр, а в августе в разных регионах топливо подорожало еще на 20-30 коп. за литр. Нефтетрейдеры объясняли это ростом цен на нефть в мире и в Украине, а также очередным повышением российской экспортной пошлины – со $136 до $140 за тонну. Правительство такой динамики цен уже «не замечало», а Антимонопольный комитет Украины продолжал расследование на рынке топлива. Комитет признал монополистами «ТНК-ВР» и «Лукойл-Украина», но не смог доказать фактов антиконкурентных согласованных действий со стороны этих компаний. Пользуясь нулевыми ставками пошлин, в нашу страну начали поставлять импортный бензин, в результате чего отечественные нефтеперерабатывающие заводы не выдержали конкуренции, и три из шести приостановили работу. В сентябре-октябре розничная стоимость бензина продолжала потихоньку расти, достигнув отметки 4,00-4,10 за литр 95-го.
Впрочем, в ноябре бензин дорожать перестал, а стоимость крупного опта стала падать. Но розничные продавцы не спешили переписывать ценники, поэтому на АЗС бензин дешевел буквально на копейки. В декабре стоимость А-95 на заправках страны колебалась в пределах 3,90-4,05 грн. за литр, в некоторых регионах литр данного топлива можно было купить и за 3,65 грн.
Качество или цена?
Ситуация на рынке нефтепродуктов в 2006 году будет зависеть от нескольких главных факторов. Один из наиболее весомых – изменение стоимости сырья в мире. Эта зависимость прослеживается на украинском рынке все отчетливее. Кроме того, традиционно в период сельхозработ спрос на топливо будет активизироваться, а значит, цены станут расти. Соответственно, летом и зимой можно ожидать их стабилизации и снижения. Вопрос частого изменения законодательства в первой половине 2006 года будет неактуальным, поскольку в это время новый состав Верховной Рады только начнут формировать. Впрочем, большое влияние на рынок окажет принятие либо отклонение законопроекта № 7645 «О внесении изменений в Таможенный тариф Украины», который в декабре был принят в первом чтении. Документом предусмотрено введение ставок ввозной пошлины на импортные нефтепродукты до 45 евро за 1 тонну смесевого бензина, 40 евро – за тонну моторного бензина и 30 евро – за тонну дизтоплива. После принятия данного закона импорт нефтепродуктов в Украину будет менее выгодным, зато отечественные нефтеперерабатывающие заводы снова станут рентабельными. Впрочем, наша страна может выиграть и от простоя нескольких предприятий – за это время хозяева могут их модернизировать. В результате процент переработки сырья станет выше, как и качество топлива. Но о ценах около двух гривен за литр украинцам, похоже, придется забыть…
| |||||||