Chevrolet Aveo, Dacia Logan, Hyundai Accent, Kia Rio: Отнять у бюджета 80 000 гривен

Бюджетные модели призваны экономить деньги своих владельцев. Опустошив семейный бюджет на 80 тыс. грн., можно приобрести различные подержанные авто данного сегмента рынка. Сегодня мы оценим некоторые из них.

Бюджетные модели призваны экономить деньги своих владельцев. Опустошив семейный бюджет на 80 тыс. грн., можно приобрести различные подержанные авто данного сегмента рынка. Сегодня мы оценим некоторые из них.

Бюджетные модели призваны экономить деньги своих владельцев. Опустошив семейный бюджет на 80 тыс. грн., можно приобрести различные подержанные авто данного сегмента рынка. Сегодня мы оценим некоторые из них.

Даже в бюджетном классе существует своя иерархия. Например, среди участников нашего обзора более престижными являются Hyundai Accent и Kia Rio, а наименее «крутым» – Chevrolet Aveo. Благодаря родству с французским Renault где-то посередине находится Dacia Logan. Соответственно имиджу и в немалой степени уровню оснащения на вторичном рынке формируется цена на данные модели. Самый дорогой – Accent, чуть дешевле – родственник по концерну Rio, Aveo и Logan стоят почти одинаково. Таким образом, имея на руках сумму в 80 тыс. грн., можно приобрести либо более молодые Chevrolet или Dacia, либо на несколько лет старше Hyundai и Kia. Стоит ли этим воспользоваться? Мы считаем, что исходить нужно из потребительских качеств каждой конкретной модели.

Оснащение или простор?

Accent и Rio созданы на одной платформе, и у них много общих деталей и агрегатов. Разработкой Logan занимался концерн Renault, который поделился с ним агрегатами от модели Clio.

В арсенале каждой из машин имеется по несколько модификаций, но сегодня мы сравним наиболее популярные, с 4-дверным кузовом седан. Наименее стойкий к «рыжей болезни» Aveo, хотя по этой дисциплине есть претензии также к Logan и Rio. Наибольший грузовой отсек у Dacia (510 л), единственное серьезное замечание к этой модели – ее задние сиденья в отличие от остальных авто нетрансформируемые, из-за чего увеличить «походный» объем багажника нельзя. Самое маленькое багажное отделение у Aveo (320 л).

Достоинство родственников Accent и Rio – хорошее оснащение, уровень которого зачастую выше, чем у Aveo и Logan. Наиболее простенький и незатейливый салон у Dacia – даже сиденья выполнены хуже, чем у остальных машин, из-за чего в дальней дороге быстро устаешь. Зато внутри Logan просторнее остальных – здесь нормально размещаются даже люди высокого роста, а сзади смогут усесться три человека среднего телосложения.

Разные родственники

Chevrolet оснащались только бензиновыми двигателями, а в арсенале Dacia, Hyundai и Kia есть еще экономичные и тяговитые дизели. При больших пробегах в солярочных моторах Accent и Rio может проявиться «болезнь», которая лечится легко и не особо дорого. Самые беспроблемные двигатели у Logan и бензиновые агрегаты у Accent и Rio.

Сравнив динамические показатели наиболее распространенных версий этих моделей, мы выяснили, что быстрее всего с МКП до «сотни» разгоняется Aveo с мотором 1,5 л – за 11,1 с. Самый тихоходный – Logan: с двигателем 1,4 л он ускоряется до 100 км/ч за 15,6 с. Посередине находятся Accent и Rio – 12,3 с.

Все эти авто имеют привод на переднюю ось. В основном они оснащены МКП, реже встречается «автомат» на Chevrolet, Hyundai и Kia (для Dacia не предлагался). Больше всего проблем выявлено в «механике» Aveo, схожая ситуация и с АКП.

Из-за мягкой энергоемкой подвески Chevrolet и Dacia не подходят для активной езды, так как при резких маневрах допускают крены кузова. Ходовые качества Hyundai и Kia лучше. Подвеска Aveo самая крепкая – служит 80–100 тыс. км. Чаще всего придется чинить ходовую Accent (каждые 40-60 тыс. км). Подвеска родственного Rio более долговечна.

Рулевое этих моделей может создать проблемы, больше слабых мест выявлено у Aveo. Претензии к тормозам есть у всех авто.

Chevrolet Aveo

По сравнению с предшественником коррозионная стойкость Aveo (T250) улучшилась, но рекомендуется дополнительно провести антикоррозионную обработку кузова. Характерное слабое место есть только у китайских версий. Имеются претензии и к оптике. Салон Aveo узковат. Наиболее распространены авто с проверенным на предшественнике 8-клапанным агрегатом 1,5 л. До капремонта он может выходить 400–500 тыс. км. Хотя некоторые проблемы в нем все же были выявлены. Можно не бояться и покупки «китайцев» с мотором 1,6 л. Многие Aveo оснащены МКП, которые могут доставить неприятности, правда, несерьезные. Ходовая энергоемкая и при резких маневрах допускает ощутимые крены кузова, поэтому для активной езды не подходит. На наших дорогах шаровые опоры, сайлент-блоки передних рычагов и втулки стабилизатора ходят 80–100 тыс. км. Чаще придется менять лишь стойки стабилизатора – каждые 40–50 тыс. км. «Резинки» задней балки считаются «неубиваемыми». А рулевое и тормоза в ходе эксплуатации могут побеспокоить.

Kia Rio

Из-за бомбардировки камнями у Rio скалывается краска капота, и эти места «прихватывает» ржавчиной, хотя в целом стойкость кузова к коррозии неплохая. Качество отечественной сборки авто может доставить неприятности. Внутри Rio узковат. Можно покритиковать и обзорность. Зато авто порадует неплохим оснащением. Чаще всего под капотом Rio встречается бензиновый мотор 1,4 л. ГРМ бензиновых агрегатов требователен к своевременности замены ремня (спустя 50 тыс. км) – нередки случаи его обрыва уже при 52–55 тыс. км. В остальном двигатели надежны. Дизели экономичны и тяговиты, но к 100 тыс. км могут побеспокоить. МКП надежна, а АКП боится буксования. Благодаря просвету в 15,5 см на Rio можно уверенно ездить и по асфальтовым дорогам, и по проселку. В отличие от Accent ходовая Rio более надежна – «шаровые» ходят около 80 тыс. км, передние сайлент-блоки рычагов – почти 100 тыс. км, а задние – до 150 тыс. км. «Резинки» задней балки считаются «вечными». Нет у Rio и проблем с рулевым, имеющихся у Accent, а претензии к тормозам те же.

Dacia Logan

Кузова Logan хорошо защищены от коррозии. Слабое место есть только у авто первых годов выпуска. Интерьер простенький и соответствует бюджетному образу модели. Есть замечания к форме кресел. Зато салон и объем багажника (510 л) – одни из самых вместительных не только по сравнению с «одноклассниками». Двигатели позаимствованы у Renault Clio II. Наиболее распространены бензиновые агрегаты. В целом моторы надежны. Для модели предложена только МКП, которая, как правило, служит без проблем. Ее техническая особенность – повышенная шумность работы. Подвеска длинноходная и при активной езде допускает ощутимые крены кузова. Не способствуют устойчивости и заводские узкие высокопрофильные шины. Слабое место передней подвески – сайлент-блоки передних рычагов (ходят около 60 тыс. км). Остальные расходники способны продержаться в среднем 100 тыс. км. Задняя балка считается «неубиваемой». В рулевом недолговечны наконечники рулевых тяг, а в тормозах неудачно настроен регулятор тормозных усилий.

Hyundai Accent

Accent отличается хорошей коррозионной стойкостью. Есть претензии к решетке радиатора и электрокорректору фар. Благодаря светлой отделке интерьер нарядный, но маркий. Салон узковат. Многие авто в хороших комплектациях с неплохим оснащением. Все оборудование работает без проблем. Объем багажника седана средний по сравнению с конкурентами. Наиболее распространены 1,4-литровые версии, но реально найти и все остальные, в том числе дизель, который отличается хорошими тяговитостью и экономичностью (6,5 л/100 км в городе). Бензиновые моторы и МКП надежные, а к дизелю и АКП есть претензии. Исправная подвеска Accent в меру жесткая и обеспечивает неплохую устойчивость. В ходовой недолговечны амортизаторы, пыльники и отбойники задних амортизаторов, передние сайлент-блоки передних рычагов. «Шаровые» ходят около 80 тыс. км, задние сайлент-блоки передних рычагов – 100–150 тыс. км. «Резинки» задней балки – еще дольше. Может побеспокоить рулевое с электроусилителем. Со временем из-за засорения пищат задние «барабанники».

Юлий Максимчук
Фото из архива редакции