<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=3014280868613677&ev=PageView&noscript=1"/>

Renault 5: Мушкетер!

Евгений Сокур
Евгений Сокур
Sep 13 12:00 AM

Renault 5 выпускался в трех- и пятидверном исполнении. Несмотря на почтенный возраст, благодаря частично оцинкованному кузову Renault 5 практически не пострадали от натиска «рыжей» болезни. Наличие же крупных очагов коррозии очень часто свидетельствует о том, что автомобиль побывал в аварии и был некачественно восстановлен.

Renault 5 1985 – 92 г. в. Renault 5 1985 – 92 г. в. Трехдверная версия встречается в Украине чаще других. Дизайн приборной панели выполнен в стиле «родственников» классом выше – Renault 21 и 25. Все моторы Renault 5 нуждаются в периодической регулировке клапанных зазоров.

Renault 5 выпускался в трех- и пятидверном исполнении. Несмотря на почтенный возраст, благодаря частично оцинкованному кузову Renault 5 практически не пострадали от натиска «рыжей» болезни. Наличие же крупных очагов коррозии очень часто свидетельствует о том, что автомобиль побывал в аварии и был некачественно восстановлен.

Салон автомобиля традиционен для Renault тех годов выпуска: угловатые линии приборной панели сочетаются с «рубленым» дизайном самого автомобиля. В салоне на передних сиденьях удобно, сзади же тесновато. Благодаря большой площади остекления на обзорность в Renault 5 жаловаться не приходится.

Большинство этих автомобилей, эксплуатируемых в Украине, оснащены 1,4-литровыми моторами. Они достаточно надежны, но очень боятся перегрева, после которого на бензиновых агрегатах приходится менять прокладку головки блока, а на дизеле часто появляются трещины в головке. К тому же подушки дизельного двигателя недолговечны. С заменой ремня ГРМ на двигателе 1,7 л затягивать не стоит, ведь его обрыв чреват не только погнутыми клапанами, но и разрушением клапанной крышки. Менять ремень следует вместе с натяжным роликом каждые 60 тыс. км. Во всех остальных двигателях привод ГРМ осуществляется цепью, которая, как правило, служит весь срок «жизни» мотора. Предпочтительнее автомобили с двигателями 1,4 л (58 л. с.) и 1,7 л, последний агрегат устанавливался на большинство Renault 21 и зарекомендовал себя как надежный, экономичный и неприхотливый.

В Украине автомобили с «убитой» КПП встречаются довольно часто, в основном это следствие спортивной езды. Не редкость и течь сальника кулисы переключения передач. Важно регулярно проверять целость пыльников ШРУСов, поскольку при выходе из строя «гранаты» ее придется заменить вместе с полуосью. У тросиков сцепления и «ручника» также небольшой ресурс.

Как утверждают специалисты СТО, ахиллесовой пятой Renault 5 является рулевая рейка, которая способна доставить наибольшее количество неприятностей: на наших дорогах ее правую втулку приходится менять каждые 30 – 40 тыс. км. О необходимости замены свидетельствует характерный стук, возникающий при проезде неровностей.

Подвеска в меру жесткая. В передней с интервалом в 40 – 50 тыс. км приходится менять втулки стабилизатора, а также сайлент-блоки рычагов. Задняя подвеска торсионная и в эксплуатации при пробеге до 200 тыс. км проблем не доставляет.

Данный автомобиль оптимален для езды по городу, его небольшие размеры позволяют комфортно себя чувствовать в условиях перегруженного мегаполиса и сохранить время в поисках подходящего места для парковки. А версии с 1,7-литровым «атмосферником» или турбомотором объемом 1,4 л можно порекомендовать поклонникам спортивного стиля вождения.

Низкая стоимость
Высокая маневренность
Небольшой расход топлива
Ненадежная механическая КПП
Недолговечная втулка рулевой рейки
Плохое техсостояние многих экземпляров

 Renault 5
Общие данные
Тип кузова хэтчбек
Дверей/мест 3/5 и 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 3591/1584/1397
База, мм 2407
Масса снаряжен./полн., кг 725/1170
Объем багажника, л 233
Объем бака, л 43
Трансмиссия
Тип привода передний
КПП 4-ст. мех. или 4 -ст. автомат.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск./бараб.
Подвеска передн./задн. незав./полузав.
Шины 145/70 R13, 195/55 R13
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр. 1,1 л (45 л. с.), 1,4 л (58 л. с.), 1,4 л (60 л. с.), 1,4 л (63 л. с.), 1,4 л Turbo (115 л. с.), 1,7 л (94 л. с.)
Дизельный 1,6 л (55 л. с.)
Стоимость от $1300 до $2200

Евгений Сокур
Фото Владислава Бойко

Редакция благодарит СТО «Мир авто» за помощь в подготовке материала

Теги:
    Евгений Сокур
    Автор
    Евгений Сокур
    Обозреватель раздела «Автомобили»
    Завантаження...