Seat Leon: Львиный характер

Характер Leon во многом соответствует его названию – он, как царь зверей, быстрый, сильный и крепкий. Но время берет свое. На многое ли еще способен старый лев?

Характер Leon во многом соответствует его названию – он, как царь зверей, быстрый, сильный и крепкий. Но время берет свое. На многое ли еще способен старый лев?

Автомобиль Seat Leon создан на единой платформе А IV, ставшей общей для восьми моделей концерна Volkswagen: VW Golf IV, Bora, Beetle, Audi TT и A3, Skoda Octavia Tour, Seat Toledo и сам Leon. Всю техническую начинку позаимствовали у родственников по концерну, с чистого листа созданы салон и кузова «испанского льва», которые в угоду спортивному темпераменту модели выглядят агрессивно и динамично. В отличие от «братьев» – Golf IV и A3 хэтчбек Seat Leon был представлен только 5-дверной модификацией.

Seat Leon 1999–2005 г. в. от $10 000 до $17 000
Даже в базовых версиях «приперченный» темперамент подчеркивают передние сиденья с развитой боковой поддержкой, 3-спицевый руль и серебристые вставки.	По размеру колесной базы Leon уступает многим конкурентам вне группы VW. Запас места между передними и задними сиденьями небольшой. Спасают специальные углубления в спинках передних кресел.

Характеру соответствует

Оформление салона также говорит о темпераменте модели. Подчеркивает это и агрессивная красная подсветка щитка приборов. В основном он изготовлен из качественных материалов, но время все же проявило слабые его места (см. фото). Шумоизоляция и выхлопная система сделаны так, чтобы владелец, наслаждаясь активной ездой, слышал «рык» мотора на высоких оборотах. Претензия к обзорности – из-за покатого заднего стекла не виден крайний габарит машины. Замечания к багажнику – у него узкий погрузочный проем и большая погрузочная высота.

Пламенные «сердца»

В Украину не завозились маломощные модификации Leon (бензиновый 1,4 л/75 л. с. и дизель 1,9 л/68 л. с.).

Самый беспроблемный и недорогой агрегат – 1,6 л 8V. Так, плановая замена ремня ГРМ вместе с роликом-натяжителем (желательно менять каждые 90–110 тыс. км) стоит: 739 грн. работа и около 2500 грн. запчасти, в то время как на 1,8 Т аналогичная операция обходится дороже – 739 грн. работа и около 4000 грн. запчасти (применяется дорогостоящий гидронатяжитель). Во время этих процедур следует проверить состояние водопомпы, приводимой ремнем ГРМ. Два срока службы ремня помпа иногда не выхаживает.

Двигатели 1,8 T хорошо выдерживают повышенные нагрузки «горячих» драйверов. Долго служат и турбины, если своевременно менять воздушный фильтр, а после активной езды перед выключением мотора дать ему несколько минут поработать, чтобы она охладилась и чтобы исключить ее вращение без смазки. Слабые места этого агрегата – электрогидро­натяжитель механизма регулировки фаз к 150 тыс. км может оказаться изношенным, со временем теряет герметичность прокладка кожуха механизма регулировки фаз. Дизели также необходимо эксплуатировать активно и не переключаться на низких оборотах. В противном случае может выйти из строя механизм изменения «геометрии» турбины (работает не в полном диапазоне и со временем закоксовывается). Постоянное «недокручивание» мотора также приводит к образованию нагара на клапанах, потере их герметичности и прогоранию. Это касается многих современных дизелей.

Общие проблемы всех агрегатов – разрушение пластиковой крыльчатки помпы, выход из строя индивидуальных катушек зажигания (есть во многих моторах), термостата с электронным управлением (провоцирует перегрев). Случались поломки датчика температуры охлаждающей жидкости.

Слабые места автомобиля
Со временем подвесная опора выхлопной системы из-за вибраций отрывается от трубы в местах сварки и при движении неприятно дребезжит.	Как и у других моделей VW, слабое место дверных замков Leon – встроенные в них концевики, – они могут отказать.
Слабое место моторов 1,8 – индивидуальные катушки зажигания – они могут выйти из строя.	С возрастом может начать дребезжать механизм привода замка крышки багажника.
	Если вовремя не заменить подушки радиатора, то со временем трубка кондиционера перетрется о переднюю панель и система разгерметизируется. Внимание нужно предъявлять при каждом ТО.

Берегите коробки!

Подавляющее большинство Leon – переднеприводные. Хотя стоит отметить, что в Украину была завезена небольшая партия модификаций Top Sport, оснащенных полнопривод­ной трансмиссией. Она аналогична фольксвагеновской 4Motion с электронно управляемой муфтой Haldex, которая подключает задние колеса при пробуксовке передних. Такие машины отличаются лучшей устойчивостью на скользких дорогах, при прохождении виражей, а также более динамичным стартом с места при активной езде. Характерных слабых мест в полноприводной трансмиссии не выявлено. Правда, найти такую версию крайне сложно.
Большинство Leon оснащены МКП, с АКП к нам завозились модификации с атмосферным мотором 1,8 л. 6-ступенчатой МКП агрегатировались «заряженные» версии Top Sport и FR. «Автомат» надежный, неприятности с КП, как правило, возникают по вине владельцев. В «механике» с мотором 1,6 л могут создать проблемы подшипники первичного и вторичного валов (при частой медленной езде на 5-й передаче, когда на них возрастает нагрузка). С 1,8 T выходят из рабочего положения оси сателлитов дифференциала и разбивается картер КП (обычно это происходит при движении с педалью газа «в пол» при вывернутых в сторону колесах). Со временем приходят в негодность пластиковые кронштейны механизма выбора передач, что проявляется в их нечетком включении. К сцеплению с гидроприводом претензий нет.

На наших дорогах подвеска Leon способна «продержаться» достаточно долго. Да и в ремонте она обходится недорого.

«Заряженные» версии Top Sport и FR благодаря привлекательной цене и отличным динамическим показателям (7,7 с до «сотни») получили широкое распространение у поклонников активной езды.	Кузова Leon оцинкованы, и проблем с коррозионной стойкостью нет. Следы ржавчины – первый признак аварийного прошлого конкретного экземпляра.

Для активной езды

«Ходовая» Leon, умеренно жесткая на рядовых версиях и жесткая на «заряженных», обеспечивает автомобилю отличную устойчивость, а информативное «рулевое» – точность в управлении. Даже базовые версии снабжены дисковыми тормозными механизмами передних и задних колес. Все это удачно сочетается с «горячим» темпераментом модели, которая охотно дарит радость от активной езды.

«Ходовая» способна прослужить достаточно долго. Меньше всего (около 40 тыс. км.) ходят только втулки стабилизатора поперечной устойчивости. В передней подвеске McPherson наиболее нагруженный задний сайлент-блок переднего рычага и опорные подшипники передних стоек выдерживают почти 80 тыс. км. Шаровые опоры еще долговечнее. «Резинки» задней полузависимой балки служат 150 тыс. км. Стоимость обслуживания подвески снижает возможность отдельной замены «расходников». Вместе со ступицей поставляются только задние подшипники, хотя они долговечны.

Реечное рулевое управление при больших пробегах (более 150 тыс. км) может доставить неприятности – возможна потеря герметичности сальников рейки. Впрочем, она ремонтопригодна. Рулевые тяги способны прослужить свыше 150 тыс. км.

К надежности тормозной системы замечаний нет, разве что в процессе эксплуатации нужно периодически следить за включателем («жабкой») стоп-сигналов – он может отказать.

У нас чаще всего продавались бензиновые версии с моторами 1,6 л (на фото) и 1,8 л (атмосферный и турбированный). Хотя встречаются и дизельные модификации с двигателем 1,9 л.	По размеру багажника Leon твердый «середнячок» – в «походном» состоянии объем 340 л, против 300 л – у Mazda3, 330 л – у Renault Megane, 350 л – у Ford Focus и 370 л – у Honda Civic. При необходимости его можно увеличить, сложив спинки заднего сиденья.

За что его любят

Отличительная особенность Seat Leon – «горячий» темперамент. Именно за это его выбирают и ценят. Но, учитывая активный стиль эксплуатации, есть риск приобрести экземп­ляр, побывавший в аварии. Поэтому при покупке рекомендуется провести квалифицированную диагностику состояния кузова. Особенно тщательно следует проверять «заряженные» версии на предмет повреждений и общего износа узлов и агрегатов.

В остальном же он ничем не уступает своим родственникам по концерну. Качество и надежность агрегатов соответствующие.

«Заряженные» версии Leon

У Leon есть несколько «заряженных» модификаций: Top Sport (2000–2003 г. в.), FR (2004–2005 г. в.) и Cupra R. Две первые – более гражданские, оснащены мотором 1,8 Т/180 л. с. (7,7 с до 100 км/ч). Внешне они отличаются дизайном фирменных литых дисков и окрашенными в серый цвет корпусами зеркал (у FR). Более «свежие» версии FR укомплектованы богаче – есть подлокотник, климат-контроль, датчик дождя, внутреннее зеркало – с автозатемнением, а наружные складываются. Но заветной мечтой любителей динамичной езды является Cupra R. Она оснащена высокофорсированным мотором 1,8 Т, который сначала развивал 210 л. с., а с 2003 года – 225 л. с. (6,9 с до 100 км/ч). Второй версией агрегата модификации FR был атмосферный 2,8 л/204 л. с. Leon FR отличается от прочих модификаций передним бампером с огромными воздухозаборниками, 18-дюймовыми колесными дисками, более мощными тормозами Brembo и спортивными креслами.

Резюме

Альтернатива

Peugeot 307 2001–2007 г. в. Отличается от Leon большим выбором модификаций, более комфортной подвеской, богатой комплектацией, уютным салоном и запасом места для ног сзади. Но турбодизели HDI плохо «переваривают» наше топливо, АКП, рулевое и бензиновый мотор 1,4 л ненадежны.

от $10 тыс. до $18 тыс.
Тип кузова	3- и 5-дв. хэтчбек, 5-дв.унив., купе/кабриолет
Габариты, Д/Ш/В, мм	4200/1745/1510 (хэтчбеки)
База, мм	2610
Двигатели 4-цилиндр.	6 бенз.: ­от 1,4 л (75 л. с.) до 2,0 л 16V (177 л. с.)  6 диз.: от 1,4 л Turbo (68 л. с.) до 2,0 л 16V Turbo (136 л. с.)

Honda Civic 2001–2005 г. в. Civic также модель для динамичной езды. Количество модификаций больше, галерка благодаря ровному полу удобнее, багажник и запас места для ног сзади у «5-дверок» – одни из наибольших среди конкурентов. При больших пробегах не исключены проб­лемы с МКП.

от $8,7 тыс. до $16 тыс.
Тип кузова	3- и 5-дв. хэтчбек, 4-дв. седан и купе
Габариты, Д/Ш/В, мм	4140/1695/1440 и 4285/1695/1500 (хэтчбеки)
База, мм	2575 и 2680 (хэтчбеки)
Двигатели 4-цилиндр.	4 бенз.: от 1,4 л 16V (90 л. с.) до 2,0 л 16V (200 л. с.)  диз.: 1,7 л Turbo (100 л. с.)

Юлий Максимчук
Фото Сергея Кузьмича

Редакция благодарит СТО компании «Авто Киев» за помощь в подготовке материала