Mazda 3 и Mazda 323 – по сути одна модель, но разных поколений между которыми стоит огромная пропасть в 20 лет. Мы решили на практике выяснить, как за это время изменились автомобильные технологии японских инженеров, насколько они стали совершеннее и круче.
Разница между Mazda 3 и Mazda 323 настолько велика, что сними с них фирменные «птички» эмблем и мало кто догадается об их родстве. Но знающие люди справедливо заметят – преемственность между ними все-таки есть.
Напомним, что Mazda 323 (ВА) выпускалась с 1994 и по 1998 г. в, а вот нынешняя «тройка» впервые увидела свет в 2013 г.в. У нас на тесте самая свежая ее версия, пережившая в 2016 году рестайлинг.
Помимо легких дизайнерских штрихов ее отличает наличие новейшей системы G-Vectoring Control, управляющей вектором тяги при маневрах, за счет изменения крутящего и тормозного моментов на каждом колесе при повороте руля на определенный угол. Эта система это делает автомобиль еще послушнее и безопаснее.
Что любопытно – конструктивно подвески обеих моделей одинаковы – впереди применяется McPherson, а сзади многорычажка. Благодаря такой конструкции подвеска «триста двадцать третьей» наделена хорошей цепкостью, что позволяет проходить виражи на вполне высоких скоростях. Тогда как ее конкуренты-одногодки довольствовались более простой и дешевой в обслуживании задней подвеской с полузависимой балкой скручивания. То есть уже тогда инженеры Mazda пытались придавать своим моделям драйверских повадок, которые позволяли ездить на них активно.
О том, что же еще есть общего у Mazda 3 и Mazda 323, а также – какими необычными технологиями может удивить современная «тройка» вы можете узнать из нашего видеообзора или прочитав наглядный обзор Мазда 3 и 323.