Мнения об этом автомобиле самые противоречивые – одни не устают его хвалить, другие столь же горячо критикуют… Что же на самом деле представляет собой Chevrolet Aveo

Думки про цей автомобіль найсуперечливіші – одні не втомлюються його хвалити, інші так само гаряче критикують… Що ж насправді являє собою Chevrolet Aveo

Думки про цей автомобіль найсуперечливіші – одні не втомлюються його хвалити, інші так само гаряче критикують… Що ж насправді являє собою Chevrolet Aveo?

У біографії моделі багато цікавого. Виявляється, її дизайн розроблений найвідомішим італійським автокутюр’є Джорджетто Джуджаро, який очолює кузовне ательє ItalDesign, яке, до речі, давно співпрацює з Daewoo.

Спочатку модель мала іншу назву – Kalos, але після того як корейська компанія перейшла у власність GM, її моделі стали продаватися під брендом Chevrolet, а маркетологи перейменували автомобіль на Aveo. Зміну бренду та назви творці вирішили підкреслити легкою ретушшю зовнішності – саме завдяки цьому автомобілі першої фази виробництва (2003-2005 р. в.) отримали вузькі витягнуті смужки під основною оптикою, що виконують роль передніх “поворотників”.

Не гнути!

Chevrolet Aveo (Т200) був представлений трьома модифікаціями: 3- та 5-дверним хетчбеками та 4-дверним седаном. Водночас в Україні «3-двері» не продавалися.

Оптика Aveo не відрізняється герметичністю – фахівці пригадали випадки запотівання передніх поворотів (на дорестайлінгових версіях), передніх ліхтарів (версії після модернізації) і задніх – на седанах.

При покупці б/в машини важливо уважно оглянути кузов. Він не оцинкований і, якщо перший власник не подбав про додатковий антикорозійний захист, може бути дуже вражений іржею.

Кузов не оцинкований. Якщо його додатково не обробити, він може сильно
іржавіти.

Ще один недолік – метал кузовних панелей дуже м’який. Фахівці стверджують, що в цьому Aveo помітно поступається родинному Daewoo Lanos: корпус легко погнути, наприклад, просто штовхаючи машину. Крім того, передній бампер не забезпечений металевим підсилювачем, і навіть при несильному ударі радіатори йдуть у двигун.

Іноді в седанах по шву розходиться підсилювач полиця між задніми стійками кузова. Це проявляється в неприємному хрускоті при їзді, особливо через нерівності. Вирішується проблема додаткового проварювання шва.

Своє обличчя

Перше, на що звертаєш увагу всередині Aveo, – масивне торпедо, що далеко відходить від лобового скла. Загалом же салон оформлений непогано. Веселий настрій створюють круглі колодязі щитка приладів, в які заховані датчики та покажчики, і такі ж круглі дефлектори обдування та ручки керування системою опалення та вентиляції.

Пластик обробки салону дешевий – жорсткий, але при цьому нескрипучий. Огляд трохи обмежують передні стійки кузова. Шумоізоляція салону недуже – трохи гірша, ніж у Daewoo Lanos. Пригадали фахівці та вихід із ладу підігріву дзеркал заднього виду.

Посадка на сидіннях в Aveo вища, ніж у родинному Lanos, а ось сам салон – вужче. Передні пасажири відчуватимуть «дружнє плече», а трьом на задньому сидінні буде тісно.

Невибагливі

Усі Aveo оснащені бензиновими двигунами. Найбільш поширені у нас версії з 1,5-літровим мотором, схожим на те, що застосовується на Lanos. А ось інші агрегати, запропоновані для даної моделі, зустрічаються рідко.

Двигун 1,5 л зарекомендував себе довговічним та при грамотній експлуатації до капремонту може виходити 400–500 тис. км. Щоправда, мотористи пригадали випадки передчасного ремонту цих агрегатів через вихід із робочого положення коромисел газорозподільного механізму. Ремінь ГРМ необхідно міняти разом із роликом кожні 60 тис. км. Однак «помпа», що приводиться в дію цим же ременем, здатна «виходити» 2-3 терміни його служби. Згодом можуть втратити герметичність передній сальник розподільного валу та прокладка клапанної кришки (остання проблема виникає у тих, хто любить їзду на підвищених оборотах мотора). Іноді відмовляє термостат. Якихось серйозних проблем у цьому моторі зазначено не було.

Фахівці стверджують, що агрегат об’ємом 1,2 л заслабкий для Aveo. Особливо це відчувається при включенні під час їзди кондиціонера. Та й моторесурс 1,2-літрового двигуна менше, ніж у всіх інших.

Чимало власників установлюють на Aveo газову апаратуру. Механіки запевняють, що двигуни цілком нормально працюють на газі.

Не тягнути!

Більшість Aveo оснащені 5-ступінчастими механічними КП. Версії з 4-ступінчастим “автоматом” становлять 15-20% від загальної кількості авто.

В обох агрегатах відзначені втрати герметичності сальників півосей та поява хрускоту зовнішніх ШРУСів «гранат». Щоправда, після їхньої заміни дана проблема вже не виникає). Але найсерйозніше лихо, що зустрічається на Aveo – через перетяжку на заводі лопалася кріпильна шпилька подушки коробки передач. Це може призвести до серйозних пошкоджень КП із поломкою півосей.

До «механіки» серйозних претензій немає, а от «автомат» може додати клопоту – через попадання вологи та бруду окислюються, а потім згнивають контакти роз’ємів підключення «мозку» АКП. Це призводить до збоїв у роботі агрегату – передачі перемикаються із відчутними ударами. У результаті “згоряють” фрикціони. Тому при найменших збоях «автомата» краще їхати на діагностику.

Зчеплення оснащене герметичним гідравлічним приводом. Єдино можлива неприємність – шум вижимного підшипника (заводський дефект).

Непроблемна

У порівнянні з Lanos підвіска Aveo трохи жорсткіша, проте завидної енергоємності у неї не відібрати – вона чудово справляється з усіма дефектами дорожнього покриття, не доставляючи дискомфорту всередині. Зворотний бік медалі – за рахунок м’яких амортизаторів та вищого кузова при різкому маневруванні виникають відчутні крени. Тож для активної їзди ця машина не підходить. Передня підвіска незалежна типу McPherson, задня – напівзалежна балка скручування.

Підвіска Aveo відрізняється завидною енергоємністю та чудово справляється з дефектами наших доріг.

Немає серйозних претензій і до довговічності «ходової» – більшість деталей здатна виходити 80–100 тис. км. Такий термін служби кульових опор, сайлент-блоків передніх важелів та втулок стабілізатора. А ось стійки стабілізатора «ходять» менше – 40–50 тис. км. «Гумки» задньої балки взагалі вважаються «невбивними». Немає в Aveo і “болячки”, властивої Lanos, – поломка задніх пружин.

Рульове керування оснащене гідравлічним підсилювачем. Фахівці пригадали випадки підтікання сальника кермового валу, а також вихід із ладу кермових тяг. Остання проблема серйозніша – річ у тому, що замінити тяги не можна – вони виконані разом із рейкою. Хоча вітчизняні умільці навчилися реставрувати такі рейки. А ось кермові наконечники – знімні. На наших дорогах вони служать до 80 тисяч. км.

Немає особливих проблем і з гальмівною системою. Єдине, що пригадали фахівці, – вихід із ладу датчиків ABS.

Непоганий варіант

Chevrolet Aveo – непоганий варіант бюджетного автомобіля. Він привабить покупців широкою пропозицією на вторинному ринку, невисокою вартістю самого автомобіля, а також доступною ціною його ремонту та обслуговування завдяки простій конструкції та високій ремонтопридатності. Хоча ця модель не без вад. Чи готові миритися з ними – вирішуйте самі.

Резюме

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляка

Редакція дякує СТО компанії «Універсал-Авто» корпорації «УкрАВТО» за допомогу у підготовці матеріалу