Огляд Mitsubishi і Suzuki Swift. Рекомендують – отже щось знають?

Colt в Украине гораздо популярнее Swift’а – на вторичном рынке выбор Mitsubishi почти в два раза больше. При этом знающие автомобилисты часто хвалят Suzuki, советуя выбрать именно его. Мы решили разобраться, насколько обоснованы такие рекомендации.

Colt в Україні набагато популярніший за Swift, на вторинному ринку вибір Mitsubishi майже вдвічі більший. При цьому знавці часто хвалять Suzuki, радячи обрати саме його. Ми вирішили розібратися, чи обґрунтовані такі рекомендації.

В Україні герої нашого матеріалу представлені однаковими модифікаціями – 3- і 5-дверними хетчбеками, з яких, враховуючи їхню практичність, наймасовішими стали версії з великою кількістю дверцят. Особливість дизайну Mitsubishi – за будовою кузова він схожий на зменшений компактвен. Більше того, його трьох – і пятидверки мають різні розміри та цілковито індивідуальний дизайн корми.

Претензій до корозійної стійкості кузова Colt’а немає, а от у Swift’а виявлено одне слабке місце – обшивка багажника версій до 2007 року натягувала вологу, сприяючи виникненню корозії. З кузовних деталей у Mitsubishi потрібно перевірити стан пластикових молдингів на даху, а у Suzuki – пластиковий фартух, підвішений під переднім бампером.

Важлива перевага Colt’а, що напевно сподобається практичним людям – він наділений широкими можливостями трансформації внутрішнього простору, яким можуть позаздрити багато конкурентів, зокрема і Swift. Так, роздільні (60:40) задні сидіння Mitsubishi зсуваються вперед/назад на 150 мм, можна скласти не тільки їхні спинки або підняти їх разом із подушкою впритул до передніх крісел, а також скласти спинку переднього пасажирського крісла, завдяки чому всередині розмістяться довгоміри до трьох метрів! Крім того, задні сидіння можна взагалі прибрати з салону. Похідний розмір багажників у цих моделей практично однаковий, а максимальний об’єм більший у Mitsubishi.

Враховуючи розміри таких малюків найзручніше тут їхати вчотирьох. Завдяки «компактвенній» архітектурі кузова Colt’а і майже горизонтальній лінії даху Swift’а в їхніх салонах місця над головою вистачає навіть високим людям. Зауваження до оглядовості є у обох авто, але гірше з цієї дисципліни Mitsubishi – за його передніми А-подібними стійками можна не помітити не лише людину, а й машину! А якщо близько під’їхати до високих світлофорів, у Suzuki на них доведеться визирати з-під даху.

Чий робот міцніший?

Під капотом обох моделей, як правило, розташовані бензинові двигуни. Наймасовіші з них – об’ємом 1,3 л, найчастіше в парі з роботизованою КП. Згідно з даними виробника, з таких версій кращою динамікою вирізняється Mitsubishi – він розганяється до 100 км/год за 11,8 секунди, тоді як Suzuki – за 12,5 с. А тим, хто полюбляє гарячіше, рекомендуємо Swift Sport, який розмінює сотню за 8,9 с, але такі версії зустрічаються рідко. Ще до непопулярних модифікацій належать повнопривідні Suzuki 4х4 – в їх трансмісії слабких місць не виявлено.

Двигуни Swift’а майже безпроблемні, хоча збої в роботі моторів Colt’а теж не дуже серйозні. З роботів теж надійніший агрегат Suzuki – така КП Mitsubishi здатна завдати куди серйозніших неприємностей. Особливість роботизованих КП – поштовхи і затримки під час перемикання передач (що, втім, характерно і для таких агрегатів інших моделей). Механіка Colt досить надійна, а от КП Swift’а за умови надмірно активної їзди може завдати неприємних сюрпризів (див. «Підсумки»).

У ходу – різні

Справна ходова Colt’а жорсткіша, ніж у конкурента. У чималому ступені цьому сприяють низькопрофільні шини розмірністю 195/50 R15, якими оснащувалося більшість Mitsubishi. На наших дорогах власники нерідко гнуть колісні диски і набивають гулі на шинах. А от підвіска Swift’а в міру жорстка, дрібні та середні нерівності вона відпрацьовує збито і пружно.

Хоча така особливість підвісок Colt’а, як не дивно, не позначилася на їх довговічності: кульові опори і сайлент-блоки важелів передньої підвіски здатні витримати близько 200 тис. км, а резинки задньої напівзалежної балки взагалі вважаються вічними. Втім, таким же високим ресурсом вирізняються і багато розхідників підвісок Swift’а (кульові опори, стійки стабілізатора, передні сайлент-блоки передніх важелів і резинки задньої балки).

Найчастіше в ходовій Mitsubishi доводиться міняти втулки стабілізатора (через 50-60 тис. км) і стійки (70-80 тис. км), а в Suzuki – втулки стабілізатора (кожні 60 тис. км), задні сайлент-блоки передніх важелів і опорні подушки передніх стійок (через 80 тис. км). Крім того, Colt боїться перевантажень – при цьому страждають задні амортизатори. А от у Swift’а подібної проблеми не виявлено. Зауваження до рульового і гальм є у обох авто (див. Підсумки»).

Mitsubishi Colt

Резюме

Suzuki Swift

Резюме

Альтернатива