Історія
10.07 Представлена нова модель А-класу – Hyundai i10.
01.08 Відбулася європейська презентація і розпочався продаж в Україні.
01.11 Рестайлінг моделі.
09.13 Дебют другого покоління Hyundai i10.
Модель Hyundai i10 складено на спільній платформі зі спорідненою по концерну Kia Picanto, і вони використовують багато однакових вузлів і агрегатів. Що цікаво, засновником цього класу компактних авто є Picanto – вперше він з’явився на світ у 2003 році, а через чотири роки пережив рестайлінг, і саме в цей час корейці з Hyundai зважилися представити публіці героя нашого матеріалу.
Ідеї відповідає
Існує єдина модифікація i10 – 5-дверний хетчбек. Загалом кузови відрізняються непоганою корозійною стійкістю, хоча одне вразливе місце все ж є (див. фото «Слабкі місця»). Незважаючи на компактні розміри, малюк відрізняється непоганою безпекою – в його активі чотири зірки з максимальних п’яти за результатами краш-тестів EuroNCAP 2008 року.
Завдяки низці оригінальних стилістичних рішень інтер’єр Hyundai i10 має привабливий вигляд: іграшковий щиток приладів, де чільне місце займає спідометр, і це підкреслено виступаючим півколом козирка, високий «пеньок» центральної консолі, де встановлено важіль КП і безліч круглих елементів системи опалення та кондиціонування салону.
Як і у багатьох однокласників, пластик оздоблення i10 твердий і з часом може почати поскрипувати. Шумоізоляція слабувата. Претензій до якості оздоблення і надійності обладнання не багато (див. фото «Слабкі місця»). При цьому огляд з місця водія дуже хороший. Єдине, що може його погіршити – підголівники задніх сидінь у піднятому положенні – вони перекривають оглядовість через скло, а якщо їх опустити на спинки, то вони тиснутимуть у спину пасажирам ззаду.
Завдяки високому розташуванню важеля КП перемикати передачі дуже зручно. Бічної підтримки в передніх сидіннях практично немає, зате є регулювання висоти крісла. Через компактні розміри на гальорці зможуть нормально розміститися двоє пасажирів – трьом дорослим точно буде тісно. Спинки сидінь розміщені вертикально – втім, ця особливість більше позначається в далекій дорозі. Під час поїздок містом, для яких, власне, і призначений Hyundai i10, відчути дискомфорт не встигаєш.
Важливою перевагою малюка є його багажник – один із найбільших серед конкурентів (див. фото), і його розмір можна збільшити, склавши задні сидіння. Щоправда, при цьому вантажний поміст не виходить рівним – у лежачому положенні спинки утворюють сходинку. Зависокий і навантажувальний борт – діставати важкі речі незручно. Але загалом цей автомобіль ніколи і не претендував на звання перевізника мішків із картоплею або цементом.
Ніжний акумулятор
Практично всі Hyundai i10 оснащені бензиновими силовими агрегатами – економічні версії на солярці офіційно у нас не продавалися. Лінійка двигунів передбачає два двигуни 1,1 л із трьома клапанами на кожен циліндр і 1,2 л – з чотирма клапанами. Є й інші конструктивні відмінності, що впливають на специфіку їх обслуговування. Так, менший за обсягом агрегат оснащений ременем ГРМ, який необхідно міняти разом із роликами кожні 60 тис. км. У моторі 1,2 л використовується довговічний металевий ланцюг ГРМ. Крім того, двигун 1,1 л потребує періодичної перевірки (кожні 90 тис. км) і за необхідності – регулювання темпових зазорів клапанів, тоді як у ГБЦ більшого за обсягом агрегату застосовуються гідрокомпенсатори.
Усі i10 оснащені акумуляторами невеликої потужності – 35 А, тому якщо машина довго стоїть, та ще й на ввімкненій сигналізації, АКБ швидко розряджається. Найбільше це відчувається взимку в сильні холоди – чимало власників скаржаться, що із запуском мотора нерідко виникають складнощі. Через брак місця під капотом встановити більш ємний акумулятор неможливо.
Ще одна спільна особливість моторів – вони вимогливі до якості палива. За умови використання поганого бензину з часом засмічується дросельна заслінка і регулятор холостого ходу – про це свідчить нестійка робота на холостих оборотах. Іноді допомагає чищення забруднених вузлів, в іншому разі знадобиться недешева їх заміна.
У дорестайлінгових авто відзначають відмову датчика температури охолоджувальної рідини. Але що гірше – стрілочного покажчика на щитку приладів немає, а сигнальна лампочка на цю поломку не зважає і не загоряється, тому власники дізнаються про проблему, коли вже стався перегрів двигуна. Щоб уникнути неприємностей, мотористи радять власникам дорестайлінгових авто під час сервісного обслуговування проконтролювати працездатність датчика або превентивно замінити його на деталь нового зразка.
Є у агрегату 1,1 л і специфічна болячка –підтікання масла з-під передньої кришки двигуна і піддона картера. А от у його 1,2-літрового побратима таких проблем не виявлено.
Пострестайлінгові версії (фото зверху) можна впізнати за видозміненими бамперами, повністю пофарбованими в колір кузова і вбудованими червоними катафотами світловідбивачів.
Не ганяти!
Для Hyundai i10 призначено дві коробки передач: 5-ступінчаста механічна і 4-ступінчаста автоматична. На практиці АКП, агрегатована з двигуном 1,1 л, виявилася менш надійною. Утім, це стосується тільки версій до 2011 р. в. і тих власників, які віддають перевагу активній їзді. Через невелику потужність мотора підвищується навантаження на КП і, як наслідок, відбувається прискорене зношення пакетів передач, про що сигналізують удари під час перемикання. Після 2011 року виробник модернізував АКП і вона стала надійнішою. До речі, ця проблема властива і схожим Kia Picanto.
Під час експлуатації коробки передач потребують заміни мастила: масло в АКП міняють кожні 60 тис. км, а в МКП – 90 тис. км
Динаміка обох версій Hyundai i10 слабенька – розгін до сотні у авто 1,1 л із МКП становить 15,2 секунди, а у 1,2 л – 12,8 секунди, ну а машини з «автоматом» ще тихохідніші. Хоча варто зазначити, що версії з «механікою» набагато економічніші: у 1,1 л витрата в міському циклі близько 6 л, а у 1,2 л – 6,5 л, тоді як обидва автомобілі з «автоматом» витрачають близько 10 л на сотню! Добре, що згідно з даними виробника, обидва мотори цієї малолітражки можуть їсти більш дешевий бензин А-92.
Що стукає?
Як і у більшості конкурентів, підвіска Hyundai i10 жорсткувата і добре передає всі вади дорожнього полотна. Хоча завдяки такій «зібраності» маленька машинка впевнено тримає дорогу у віражах і під час різких перестроювань, тому прудко їздити на ній приємно.
Немає у вітчизняних фахівців зауважень і до надійності ходової. Найчастіше (через 30-40 тис. км) в передній підвісці McPherson на наших дорогах доводиться міняти стійки стабілізатора, при цьому його втулки здатні протриматися щонайменше 60 тис. км. Сайлент-блоки важелів і кульові опори ходять 80-100 тис. км, а задня напівзалежна підвіска взагалі вважається вічною. Єдине, що іноді турбує на автомобілях із пробігом до 40 тис. км – передня підвіска може стукати під час проїзду нерівностями внаслідок недотягнутого на заводі кріплення передніх важелів.
А от рульове, оснащене електропідсилювачем, виявилося недовговічним – після 60 тис. км зношуються втулки рейки, про що знову ж таки свідчить стукіт під час проїзду нерівностями. Однак з іншими витратними матеріалами все гаразд: наконечники рульових тяг служать близько 100 тис. м, а самі тяги – ще довше.
Гальмівна система i10 прогресивніша, ніж у Picanto, вона оснащена всіма дисковими гальмівними механізмами (тоді як у Kia ззаду застосовуються барабанники). Не виявлено у Hyundai і болячки, притаманної родичу – прискореного зношування передніх колодок. До гальм i10 у вітчизняних сервісменів претензій немає.
Слабкі місця автомобіля
Резюме
Кузов і салон | |
| Непогана безпека. Привабливий оригінальний інтер’єр. Багажне відділення об’ємом 225/910 л – одне з найбільших у класі. | Помічено появу корозії на кришці багажника навколо заднього скла. З часом можливий скрип пластика в салоні, стирається хромоване покриття з ручки важеля автоматичної коробки передач. Бувають проблеми з фірмовою магнітолою. Вертикальні спинки задніх сидінь знижують комфорт у дальніх дорогах. Високий навантажувальний борт зменшує зручність завантаження великих вантажів. |
Двигуни | |
| Можливість застосування дешевого за вартістю бензину марки А-92. Двигун 1,2 л менш вибагливий в обслуговуванні і надійніший. | Чутливість до якості палива – можуть виникнути проблеми з дросельною заслінкою і регулятором холостого ходу. Велика витрата палива у версій із автоматичною КП (близько 10 л на 100 км у міському циклі). Малопотужний акумулятор завдає проблем під час запуску двигуна в морози. Вихід із ладу датчика температури охолоджувальної рідини (дорестайлінгові автомобілі до 2011 р. в.). Теча масла з-під передньої кришки двигуна і піддона картера (тільки в моторах об’ємом 1,1 л). |
Трансмісія | |
| Безпроблемна механічна коробка передач. | Можлива відмова АКП при активній їзді (дорестайлінгові версії у парі з двигуном 1,1 л) |
Ходова, рульове | |
| Чіпка підвіска провокує до прудкої їзди. Хороший ресурс витратних матеріалів ходової. Ефективні та надійні гальма. | Кріплення передньої підвіски гарантійних автомобілів може бути погано затягнуте. Недовговічні втулки рульової рейки. |
| Hyundai i10 | |
| от $6 900 до $10 000 за даними каталогу «Автобазар» | |
| Загально дані | |
| Тип кузова | хетчбек |
| Дверцят/місць | 5/5 |
| Габарити, Д/Ш/В, мм | 3565/1595/1540 |
| База, мм | 2380 |
| Маса споряджена/повна, кг | 1005/1430 |
| Об’єм багажника, л. | 225/910 |
| Об’єм бака, л | 25 |
| Двигуни | |
| Бензиновий 4 циліндр. | 4-циліндр. 1,1 л 12V (67 к.с.), 1,2 л 16V (77 к.с.) |
| Трансмісія | |
| Тип приводу | передн. |
| КП | 5-ст. мех., 4-ст. авт. |
| Ходова частина | |
| Гальма передні/задні | диск. вент./диск. |
| незалежн./незалежн. | незалежн./напівзалежн. |
| Шини | 155/70 R13, 165/60 R14 |
Альтернатива
| Chery QQ с 2003 г.в. | от $6500 до $10 500 |
| Тип кузова | 5-дв. хетчбек |
| Об’єм багажника, л | 165/625 |
| Двигуни 3 і 4-циліндр. | два бенз.: 0,8 л 12V (52 к.с.) и 1,1 л 16V (68 к.с.) |
Купівля уживаного Chery QQ – лотерея. Якщо пощастить – перепаде доглянуте авто, яке ще деякий час повозить свого нового власника без зайвого головного болю. Якщо ні – можуть продати екземпляр, який набрид поломками попередньому господарю. Ліквідувати їх доведеться самостійно, з додатковими капіталовкладеннями.
Як свідчить досвід експлуатації, на відміну від Chery QQ, Daewoo Matiz цілком надійний. Це може бути хороший подарунок коханій, дружині або дочці. Такий автомобіль обійдеться недорого, невисока вартість його утримання і запчастин, а сервісна мережа обслуговування доволі розвинена в Україні.
| Daewoo Matiz з 1998 р.в. | від $7200 до $14 000 |
| Тип кузова | 5-дв. хетчбек |
| Об’єм багажника, л | 165/625 |
| Двигуни3 і 4-циліндр. | два бенз.: 0,8 л 8V (52 к.с.) і 1,0 л 8V (64 к.с.) |
| Ірина Hyundai i10 2010 р.в. Експлуатує 5 років. Пробіг-68 тис. км, двигун 1,1 л 12V. Потужність 67 к. с., КП 4-ст. автомат. |
Подобається
Hyundai i10 привабив мене своїм дизайном, досить якісним виконанням салону і чудовим оснащенням. Завдяки невеликим розмірам дуже зручно їздити в місті та паркуватися.
Не подобається
Головне зауваження – велика витрата палива в місті з «автоматом» вона становить близько 10 л на сотню. Почасти таку ненажерливість компенсує можливість заправлятися дешевшим бензином А-92. Однак з урахуванням нинішніх цін на пальне почала замислюватися над встановленням ГБО. Ще один недолік – слабкий акумулятор. В холоди, якщо рідко їздиш, завести машину проблематично. «Рідний» акумулятор мені довелося замінити, хоча і новий минулої зими поганенько справлявся зі своїм завданням. Підвіска жорстка і більшість нерівностей добре відчутні в салоні. За час експлуатації довелося замінити прокладки в двигуні, що потекли.
Моя оцінка 3
Резюме «АЦ»
i10 – прагматичний вибір компактного авто, цікавішого, ніж його корейсько-узбецькі та китайські конкуренти, і більш доступного, ніж «французи», «німці» або «японці». Загалом i10 доволі надійний, а під час купівлі краще звернути увагу на вдаліші його версії.