Сравнительный обзор Honda Jazz, Mitsubishi Colt, Suzuki Swift, Toyota Yaris: Малыш, как ты мне дорог!

Несмотря на маленькие размеры, эти подержанные модели компактного В-класса стоят недешево – для приобретения какой-либо из них нужно располагать суммой около 90 тыс. грн.

Салон превращается…
Коррозионная стойкость этих авто нареканий не вызывает. Слабое место есть лишь у Swift (до 2007 г.). Критике можно подвергнуть состояние некоторых кузовных деталей Jazz и Colt.

Модели Honda и Mitsubishi объединяет общая архитектура кузова – они выше, чем у классических «хэтчей» и в профиль напоминают уменьшенные компактвены. За счет этого внутри данных машин места над головой хватает даже высоким людям. Благодаря почти горизонтальной линии крыши подобным качеством отличается и Suzuki. В этих авто удобнее всего ехать вчетвером.

Наиболее качественно выполнены салоны Jazz и Yaris. Хуже всего с обзорностью у Colt – за передними А-образными стойками можно не заметить не только человека, но и машину! Практичность почти всех моделей улучшают фирменные сис­темы трансформации салона (исключение – Swift). Лучший в этом Colt – у него самый большой выбор различных вариантов, а при необходимости его задние сиденья можно убрать из салона. При этом самый объемный багажник у Jazz (380 л), а наименьший – у Swift (213 л).

Скороход
Эти авто, эксплуатируемые в Украине, оснащены бензиновыми двигателями. При этом Jazz и хэтч­беки Yaris представлены лишь с одним мотором (первый – с 1,4 л, второй – с 1,3 л). А Colt и Swift позволяют выбирать среди 1,3- и 1,5-лит­ровых двигателей (Suzuki – еще и 1,6 л).

Самые массовые у всех моделей  варианты с наименьшим по объему мотором, агрегатированным с «роботом» (у Honda – с вариатором CVT.). Сравнив динамические показатели этих версий, предоставленные производителями, мы выяснили, что самый быстрый Swift, разгон до «сотни» – 10,4 с, а медленнее всех – Jazz, 14,1 с (Colt – 11,8 с и Yaris – 13,1 с). Больше всего проблем в моторах Mitsubishi. Самые надежные «робот» у Toyota и вариатор у Honda.

Чаще всего придется чинить подвеску Suzuki. Ее слабые места – задние сайлент-блоки передних рычагов и опорные подушки передних стоек, которые в среднем держатся 80 тыс. км. Втулки стабилизатора меньше всего служат у Colt и Swift – 50–60 тыс. км (у Jazz и Yaris – около 80 тыс. км), а стойки данного узла наименее долговечны у Colt – 70–80 тыс. км (у Jazz 100–130 тыс. км, у Swift и Yaris – около 150 тыс. км). Остальные расходники ходовых всех авто служат до 200 тыс. км.

Самое беспроблемное рулевое и тормоза у Honda. Больше всего претензий по данным узлам к Suzuki. Замечания по работе тормозной системы есть к Mitsubishi и Toyota.

Honda Jazz
Претензий к качест­ву исполнения салона и работы оборудования нет. Широкие задние стойки кузова перекрывают обзор. Версии после рестайлинга 2005 года оснащались оптитронным щитком приборов. Такая опция – редкость для моделей В-класса.

Резюме «АЦ»

Honda Jazz прослыла очень надежной вполне обоснованно. Выбрав эту машину, потратиться придется всего один раз – на покупку самого автомобиля. В остальном же данная малолит­ражка не будет надоедать дополнительными расходами на ремонт вышедших из строя деталей.

Mitsubishi Colt
Высокий кузов обеспечил большой запас места над головой. Есть претензия к обзорности. Задние сиденья сдвигаются назад/вперед на 150 мм, складываются только их спинки (еще регулируются по углу наклона) и спинка переднего пассажирского кресла. Задний диван можно вообще убрать из салона. Слабое место кузова – пластиковые молдинги на крыше, в жару их нередко ведет, и они слетают с пистонов.  Моторы обеспечивают неплохую по сравне­нию с конкурентами динамику. Серьезных претензий к двигателям нет, а  навесное оборудование может побеспокоить. РКП проблемна (возникают сложности при включении задней передачи). Иногда помогает перепрошивка ЭБУ, а если нет, требуется замена механизма включения сцепления и передач. Ходовая жестковата. Подвеска долговечная: шаровые и сайлент-блоки передних рычагов ходят 200 тыс. км, а «резинки» задней балки «вечные». Втулки стабилизатора служат 50–60 тыс. км,  стойки – 70–80 тыс. км. Colt боится перегрузок – страдают задние амортизаторы. Слабое место тормозной системы – датчики ABS.

Резюме «АЦ»

При покупке подержанного Mitsubishi Colt желательно отдать предпочтение версиям с «механикой» – роботизированная КП проблемна. Может побеспокоить и навесное оборудование двигателей. Важный козырь – функциональность благодаря широким возможностям трансформации салона.

Suzuki Swift
Претензии к кузову Swift касаются низкого переднего бампера и возможной коррозии в багажнике версий до 2007 г. Друг за другом смогут усесться люди ростом под 1,8 м, хотя из-за специфической формы кузова есть претензии к обзорности. Многие авто в хороших комплектациях. По сравнению с конкурентами багажник маловат. Моторы Swift надежные, неприятности может доставить только генератор. Достоинство – наличие полнопривод­ных модификаций. РКП – одна из самых надежных, проблемы могут возникнуть только при движениях в пробках (решаются путем перепрошивки ЭБУ). Отказы МКП отмечены только у активных драйверов. АКП служит без проблем. Подвеска Swift в меру жесткая. Чаще всего (каждые 60 тыс. км) меняются втулки стабилизатора, а спустя 80 тыс. км – задние сайлент-блоки передних рычагов и опорные подушки передних стоек. Стабилизаторные стойки ходят почти 150 тыс. км, шаровые и передние «резинки» передних рычагов – 200 тыс. км, а сайлент-блоки задней балки считаются «вечными». Есть претензии к рулевому и тормозам.

Резюме «АЦ»

Suzuki Swift отличается приемлемой надежностью. Важное достоинство по сравнению с конкурентами – наличие беспроб­лемных полноприводных модификаций. Основное замечание – не очень практичный автомобиль: его багажник маловат, а передний бампер низок.

Toyota Yaris
Кузова Toyota Yaris отличаются хорошей коррозионной стойкостью. В салоне – множество карманов, ниш и бардачков для мелочевки. Щиток приборов, как и у предшественника, расположен посередине торпедо, что поначалу требует привыкания. Задние сиденья, разделенные в пропорции 60:40, сдвижные, благодаря чему можно изменять приоритеты запаса места в багажнике и для ног пассажиров. Удобство посадки на галерке также повышают регулирующиеся по углу наклона спинки и ровный пол.  Наиболее распространены в Украине Yaris с бензиновым мотором 1,3 л и РКП. В целом двигатели надежные. Лишь пос­ле 90 тыс. км или спустя 5 лет может потерять герметичность помпа. Не доставляет проблем и «робот» MMT. Подвеска Yaris сбитая и живучая. Даже втулки стабилизатора ходят не менее 80 тыс. км. Остальные расходники способны выдержать около 200 тыс. км. Рулевое с электроусилителем надежное. Тормозная система может побеспокоить только при редкой езде – коррозия передних тормозных дисков. При этом снижается качество торможения.

Резюме «АЦ»

Подержанные Toyota Yaris надежны и способны порадовать  тысячами километров беспроблемной езды. Явно привлечет и то обстоятельство, что большинство экземпляров отличается небольшими пробегами. Эта модель пользуется спросом у представительниц прекрасной половины нашего общества.