Война продолжается. Иногда затихает, а иногда снова напоминает о себе. В частности, ракетными прилетами. Жизнь в таких условиях требует от всех украинцев специфических навыков. Надо сделать все, чтобы обезопасить себя и близких. Именно поэтому autocentre.ua подготовил 10 правил езды за рулем в условиях военных угроз.
Даже в мирное время вождение автомобиля требует внимания и сконцентрированности. Что уж говорить о нынешнем времени. По советам о том, как управлять автомобилем безопасно и на что обращать внимание на защищаемых дорогах Украины, в интервью autocentre.ua рассказал автогонщик и основатель известной харьковской школы водительского мастерства «М-спорт» Николай Петрович Чмых. Сегодня публикуем его десять правил безопасной езды на дорогах войны.
10 правил езды в прифронтовом городе:
1. Максимально концентрируйте внимание.
Глаза постоянно следят за дорогой. Через 2-3 секунды меняйте взгляд и смотрите, что происходит справа, слева, сзади.2. Вперед смотрите дальше.
Это позволит увидеть потенциальную опасность как можно раньше, чтобы было время на реагирование.3. Никакой музыки в автомобиле!
Можете даже открыть боковые окна, чтобы слышать сирены воздушной тревоги, звуковые сигналы специальной техники и даже прилеты бомб, ракет!4. Все решения о знаках приоритета принимайте с позиции «НЕ»:
Пропустит или не пропустит? "НЕ" пропустит!Уступит, не уступит ли? «НЕ» уступит! И так дальше…
5. Безоговорочно уступайте дорогу спецавтомобилям
(военным, медицинским, МЧС...), даже если они без включенных спецсигналов или вообще без них.
6. Укомплектуйте автомобилями средствами оказания первой помощи — медицинской и технической.
7. Выбирайте маршрут по принципу максимальной безопасности.
Объезжайте участки дорог, где были обстрелы, чтобы не повредить колеса и не наехать на кассету или другой неразорвавшийся боеприпас.
8. Имейте продуманный список возможных укрытий на вашем пути.
Например, часто пользовались станциями метрополитена.9. Всегда передвигайтесь по дороге с полным баком топлива.
10. Внимательно и на безопасной скорости объезжайте бетонные блоки на дорогах.
Они необходимы для того, чтобы регулировать транспортные потоки. Такие конструкции особенно опасны в плохую погоду и в сумерках – они просто сливаются с дорогой и их не видно.Напоследок, могу посоветовать такое – соблюдайте правила «3D: смотри-думай-действуй». Это самое главное правило школы "М-спорт", работает оно и в мирное, и в военное время! Всем безопасным дорогам!
Микола Петрович Чмих Український автогонщик. Народився 1956 року. Чемпіон України з шосейно-кільцевих перегонів, 1983–1984 рр. Призер Чемпіонатів СРСР із шосейно-кільцевих перегонів 1985–1987 рр. Призер міжнародного змагання з кільцевих перегонів в Чехії,У перші дні бомбардування Харкова змінилося все – змінилося життя. У кожної людини внутрішній стрес, паніка, нерозуміння, що робити. На дорогах повний екстрим, багато хто стрибнув у машину й почав рятувати свої сім’ї, дітей, батьків. На дорогах величезні затори, блокпости, відсутність палива, повітряні тривоги та прильоти снарядів…призер міжнародного змагання з гірських перегонів
«Альпійсько-Дунайський Кубок» в Німеччині.
В 1990-му брав участь у міжнародній серії з шосейно-кільцевих перегонів «FORD-FIESTA CUP». Екс голова технічного комітету Автомобільної Федерації України. В 1995 році організував школу водійської майстерності «М-спорт», яка діє і до сьогодні.
Я не уехал из Харькова, и с первых дней мы (многие инструкторы школы М-спорт также остались в городе) начали возить на работу врачей, доставлять медикаменты, развозить еду и многое другое… Городской транспорт не ходил и добраться до работы было практически невозможно. На дорогах города было мало автомобилей – это были либо военные, либо скорые, либо пожарные. Светофоры не работали, на мостах, проспектах были установлены ретардеры из бетонных блоков. Все автомобили передвигались на большой скорости и повсюду на перекрестках стояли разбитые автомобили. Одни пострадали от бомбежек, другие от столкновений. С каждым днем автомобилей в городе становится больше. Но на дорогах так же беспокойно, как и в начале. Город постоянно бомбят уже в течение полугода.
Многие пытаются ехать быстро. Когда это военные автомобили, мы понимаем — они выполняют специальные оперативные задачи и их можно понять и не мешать им. Когда так мчатся гражданские автомобили – это плохо и опасно. Но мы должны быть готовы к такому экстриму на дорогах в прифронтовом городе.
Многие участники дорожного движения игнорируют правила, кто-то на адреналине, кто-то на нервах — это плохо, но к этому нужно быть готовым.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
