В этот день ровно 119 лет произошла официальная регистрация акционерного общества Laurin Klement AS, позже вошедшего в состав крупного машиностроительного концерна Skoda.
Еще в 1894 году в городке Юнгбунцлау, на территории тогдашней Австро-Венгрии торговец Венцель Клемент и его тезка механик Венцель Лаурин открыли велосипедную мастерскую. В 1898 году они собрали первый свой мотоцикл - Slavia. А в 1905 году очередь дошла, наконец, и до автомобиля.
Это была легкая двухместная машина, так называемая voituretta. Она получила название Type А и весила всего 485 кг. Двухцилидровый V-образный мотор (1005 см куб.) развивал всего 7 л. с. Тем не менее, скорость достигала 40 км/ч. Всего в 1905 – 1911 гг. было изготовлено 55 таких машин.
В 1907 году появился первый автомобиль с 4-цилиндровым мотором (3391 см куб., 18 л. с.). И в том же году увидел свет автомобиль Type FF – c 8-цилиндровым двигателем (4874 см куб.) мощностью 44,5 л. с. Это был первый 8-цилиндровый автомобиль не только в Австро-Венгрии, но и в Европе. Машина с успехом демонстрировалась на Парижском автосалоне 30 ноября, но в серию она так и не пошла – оказалась слишком дорогой. Всего было построено четыре экземпляра.
В 1907 году появляется первый грузовик Laurin Klement – Type E, рассчитанный на полторы тонны груза. Четырехцилиндровый двигатель (4562 см куб.) развивал 28 л. с. Короткобазная машина с кабиной над двигателем была очень удобной для почтовых и грузовых перевозок на узких горных дорогах. На ее базе выпускался также и автобус. Всего до 1923 года было изготовлено 75 машин Type E.
В конце все того же 1907 года был построен и первый городской автобус. Он предназначался для Праги и носил название HOP, что обозначало: H – тип мотора, О – омнибус и P – Прага. Кузов был рассчитан на 22 пассажира. Четырехцилиндровый двигатель (5908 см куб.) имел мощность 32 л. с. К сожалению, эта машина осталась в единственном числе: попытка наладить автобусное сообщение в Праге тогда не получилась.
20 июля 1925 года фирма Laurin Klement вошла в состав крупного машиностроительного концерна Skoda, и соответственно ее автомобили стали носить эту новую марку.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
