Последний спорткар Jaguar F-Type изготовлен на заводе в Касл Бромвиче. С конвейера он отправился в музей компании и пополнит фирменную коллекцию раритетов. Символично, что именно 50 лет назад с конвейера сошел последний Jaguar E-type.
Последний F-Type отличается цветом Giola Green, черной крышей и кожаным салоном цвета Tan. Кабриолет оснащен 5-литровым двигателем V8. Вдохновение при его создании мастера компании черпали в культовой модели E-type III-серии, которая была изготовлена в 1974 году и зарегистрирована под номером HDU 555N. Эта машина оснащалась 5,3-литровым V12.
Последний F-Type будет храниться в официальной коллекции музея Jaguar Daimler Heritage Trust, где присоединится к предшественнику E-type. Производство F-Type и E-type завершилось почти в один день с разницей в полвека. Подобно тому, как E-type в 1974 году уступил новому XJ-S, последний F-Type отступает, чтобы дать путь электрическому последователю GT, дебют которого запланирован на будущий год.
Напомним, что кабриолет F-Type был презентован в 2013 году, а купе появилось в следующем году. Спорткар получил всеобщее признание ценителей бренда и одержал победу в номинации «Всемирный автомобильный дизайн 2013». С момента презентации было реализовано 87731 экземпляр купе и кабриолетов F-Type.
Ранее мы рассказывали, что в компании Jaguar изготовили для коллекционеров лимитированную серию из 9 спортивных болидов Jaguar XKSS.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
