17 февраля 1890 г. выехал 1-й автомобиль марки Panhard&Levassor

17 февраля 2010, 13:00
17 февраля 1890 г. выехал 1-й автомобиль марки Panhard&Levassor

В 1886 году они стали владельцами машиностроительного завода и в начале 1887 года развернули производство двигателей Daimler по лицензии Готлиба Даймлера.

Первый самодвижущийся экипаж Panhard&Levassor появился в 1890 году. В начале века, подобно многим автомобильным компаниям, Рене Панар и Эмиль Левассор активно и вполне успешно принимали участие в автомобильных гонках. С 1925 года фирма оснащала свои машины двигателями Найта с клапанами золотникового типа. В 30-е гг. появился Panhard Dynamic. Автомобиль отличали изогнутые, обтекаемые линии кузова, напоминающие волны, роскошный интерьер.

После Второй мировой войны фирма сосредоточилась на производстве компактных моделей с двигателями воздушного охлаждения. Но низкий уровень продаж и финансовые трудности привели к тому, что фирма вошла в состав компании Citroen. В 1967 г. был изготовлен последний легковой автомобиль марки Panhard.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз