Через два дня на аукционе Bring&Trailer продадут Porsche 911 Turbo 1996 года. Текущая ставка — 352 000 долларов, в полтора раза больше стоимости нового 911 Turbo. Такой интерес к лоту поясняется небольшим пробегом и тем, что автомобиль принадлежал одному человеку. Нынешний владелец приобрел купе цвета «серебристый металлик» новым и за 28 лет наездил всего 207 км.
От стандартного купе серии 933 автомобиль отличается более широким кузовом, накладками на бампере и фиксированным задним спойлером. Купе стандартно укомплектовано омывателями фар, встроенными «противотуманками» и стеклоочистителем заднего стекла. Также в описании указаны люк с электроприводом, 18-дюймовые колесные диски Technology с полыми спицами и шины Pirelli P Zero Rosso. Спереди размером 225/40, сзади — 285/30. Тормоза с четырехпоршневыми суппортами Porsche на перфорированных роторах с ABS. Купе серии 933 — первый Porsche 911 с многорычажной задней подвеской.
В салоне — передние сиденья с подогревом и электрорегулировками, стереосистема для компакт-дисков с CD-чейнджером на шесть дисков в багажнике и коврики. На дверных порогах накладки из нержавеющей стали с логотипом Turbo. Рычаг переключения передач и ручной тормозом отделаны алюминием. Рулевое колесо, сиденья, центральная консоль и дверные карты обтянуты серой кожей. Алюминиевые циферблаты приборов VDO с хромированными декоративными кольцами. В стандартном оснащении круиз-контроль и автоматический климат-контроль.
Под капотом у купе 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый мотор с двойным турбонаддувом. Его отдача — 400 л.с. и 398 Нм крутящего момента. Коробка — шестиступенчатая механическая с дифференциалом повышенного трения. Привод — полный.
Продавец указал, что передняя крышка багажника и задний спойлер перекрашены. В марте 2020 года заменили левый наконечник выхлопной трубы и отремонтировали одно колесо. Также заменили турбокомпрессоры.
В 1996 году этот Porsche 911 Turbo обошелся владельцу 116 119 долларов. Сколько он выручит за купе, станет известно через два дня.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
