Британская марка MG, принадлежащая китайской SAIC Motor, представила крошечный четырехместный сити-кар с полностью электрической силовой установкой. Новинка с многообещающим названием Comet (Комета) является «близнецом» китайского субкомпакта Wuling Air и Chevrolet Spark EV. У нее схожий дизайн передней части кузова, аналогичная оптика, боковые зеркала заднего вида и декор. Из отличий — только логотипы и оригинальные 12,0-дюймовые колесные диски.
В салоне — сдвоенный блок из двух 10,25-дюймовых дисплеев: цифровая панель приборов и «мультимедийка» с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. В станадартном оснащении заявлены две фронтальные подушки безопасности, ABS, камера заднего вида и датчики парковки.
MG Comet EV немного крупнее европейского Citroën Ami. При колесной базе 2010 мм китайский электромобиль достигает 2974 мм в длину, 1505 мм в ширину и 1640 мм в высоту. Габариты французского сити-кара 2410 х 1390 х 1520 мм.
Comet EV укомплектован электромотором отдачей 42 л.с. и 149 Нм крутящего момента. Емкость тяговой батареи — 17,3 кВтч. Паспортный запас хода — 230 км. От 0 до 100% емкости батарея заряжается 7 часов. Привод — задний.
Сити-кар MG Comet EV предназначен для индийского рынка. Стартовый ценник — 9 760 долларов. Прием заказов стартует в ближайшие недели. Появится ли сити-кар за пределами Индии, не уточняется.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
