Отвечать за производство этого культового автомобиля будет подразделение компании совместно с производителями фильмов. И, несмотря на высокую цену, желающих приобрести этот DB5 явно будет предостаточно. Не зря же эта ограниченная партия получила название Goldfinger Continuation.
Автомобили выпустят как дань памяти третьему фильму о британском шпионе. Так что да - за 3 370 000 долларов каждый владелец Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation получит полный набор гаджетов из картины. А это, на секундочку, дымовая пушка, поворотные регистрационные знаки и бронепластина в задней части кузова. А координатор трюков Крис Корбулд также обеспечит каждый "бондомобиль" бутафорскими пулеметами и радаром.
Получит автомобиль, впрочем, и новые фишки. Речь, разумеется, идет о современных технологиях. Так, шасси новых DB5 будут собирать из малоуглеродистой стали по оригинальным чертежам. Кузовные панели и рядную атмосферную "шестерку" объемом 4 литра - из алюминия
На выходе двигатель будет выдавать 294 лошадиные силы, которые через пятиступенчатую "механику" будут передаваться на заднюю ось. Оригинальный DB5, который производили в середине 1960-х, был ненамного слабее. Те автомобили также оснащались четырехлитровыми моторами, но производили они 286 лошадиных сил.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
