Немецкие тюнеры из ателье Manhart известны своими экстремальными проектами. Очередной новинкой стала форсированная версия нового поколения M5, который можно заказать как с кузовом седан, так и в варианте универсал.
Всего несколько месяцев спустя после презентации новой генерации BMW M5, специалисты Manhart представили свое видение новинки для тех, кому серийная модель кажется недостаточно спортивной. Автомобиль, получивший обозначение MH5 800E, отличается собственными аэродинамическим обвесом, перенастроенным шасси и более мощным силовым агрегатом.
Базовый 4,4-литровый V8 с двумя турбинами оснастили перенастроенным блоком управления, что позволило увеличить отдачу мотора с 535 кВт/727 л.с. до 588 кВт/800 л.с. Правда, справедливости ради стоит отметить, что в прежнем поколении BMW M5 (F90) мастера Manhart предлагали свою топовую версию MH5 900 мощностью 683 кВт/928 л.с. Не исключено, что позже в Вуппертале подготовят более “горячие” версии нового М5.
В качестве альтернативы BMW M Carbon Pars в Manhart разработали собственный обвес из углепластика, включающий иные передниий сплиттер, боковые “юбки”, более выразительный диффузор и увеличенный задний спойлер. Кроме того, в качестве опции можно будет заказать полностью карбоновый капот. Также новинка получила фирменные легкосплавные диски Concave One с 6-ю сдвоенными спицами в черном матовом цвете с золотистыми ободами. Они прекрасно смотрятся в комбинации с черным цветом кузова и золотистыми аппликациями. Новый комплект пружин и амортизаторов позволил уменьшить дорожный просвет, а комплект проставок придает машине более агрессивный вид.
Цены и подробности о комплектации станут известны ближе к началу продаж.
-
Кольцо 06 июня 2026 15:207DRIVE Racing выходит на старт виртуальных 24 часов Ле-Мана -
Ретро 06 июня 2026 13:00Как в Польше начали выпускать итальянский «Запорожец»В этот день, 6 июня 1973 года, в Польше был произведен самый первый автомобиль Polsky Fiat 126р. Его собрали на новом заводе FSM (Fabrika Samochodow Malolitrowych) на юге страны, в городе Бельские Бяла. А чуть позже, 22 июля этого же года состоялось официальное открытие предприятия. Через два года, в сентябре 1975 года, эти машины начали выпускать и на заводе Тыхы, в 20 км от Катовице. Сначала машины были почти идентичны базовому итальянскому образцу Fiat 126, однако шасси было выше, изменилась решетка на задней панели, а подфарники стали оранжевыми вместо белых. В течение 80-х гг. машину модернизировали. Она получила улучшенные тормоза, новые колеса. А в 1984 году ей совершили фейслифтинг: появились пластиковые бамперы и новая приборная панель. Эти машины обозначались как Fiat 126pFL. В 1987 году машину начали предлагать с 3-дверным кузовом типа хэтчбек – до этого он был 2-дверным, с откидывающейся крышкой моторного отсека сзади. Интересно, что автомобиль за небольшие габариты получил прозвище Maluch («Малыш»). А с 1987 года он стал официальным названием машины. В мае 1993 года был выпущен 3-миллионный автомобиль Polsky Fiat 126p, а 22 сентября 2000 года производство было приостановлено. В общей сложности, за 27 лет в ПНС произвели 3 млн 318 тыс. 674 таких машин. -
Новинка 06 июня 2026 11:00Показана первая в мире полностью электрическая пожарная автолестница (ВИДЕО)
