Немецкая компания Audi провела в Милане презентацию перспективной спортивной модели Concept C. Перед широкой аудиторией автомобилей предстанет на открывающейся на следующей неделе выставке IAA в Мюнхене.
Стильный родстер со съемной центральной частью демонстрирует новую философию дизайна бренда. Строгий и минималистичный концепт воплощает дух легендарного гоночного автомобиля Auto Union Type C и отличается совершенно новым «лицом бренда Audi».
Справа и слева от прямоугольной облицовки радиатора расположены вертикальные жалюзи воздухозаборников, направляющие потоки воздуха к тормозной системе. В горизонтальной плоскости расположили оригинальные матричные фары, которые станут отличительной особенностью нового дизайна, «определяющей визуальную идентичность Audi как днем, так и ночью».
Обтекаемый кузов характеризуется мускулистыми формами, чистыми поверхностями и динамичным силуэтом. Доступ в салон осуществляется с помощью брелока либо сенсорного датчика на боковой панели, а доводчики позаботятся об открытии и закрытии дверей.
Жесткая складная крыша разделена на две секции, которые в открытом состоянии прячутся под крышкой багажного отделения. Подобная конструкция реализована на современном Porsche с кузовом Targa. В задней части можно обнаружить широкй диффузор, крышку багажного отделения с жалюзями вместо окна и четырехэлементные фонари. Отсутствие заднего окна компенсирует камера кругового обзора.
С учетом того, что это концепт, технических данных и цифр не много. Габаритные размеры Concept C: 4520/1970/1285 мм, а колесная база – 2568 мм. Двухместный заднеприводный спорткар версит 1690 кг. Так как у Audi в модельной гамме не осталось купе, сравнить его можно разве что с Porsche 911, которій меньше и легче концепта из Ингольштадта.
В интерьере доминирует эстетика минимализма. Количество физических элементов управления сведено до минимума. Перед глазами водителя небольшой цифровой экран, а 10,4-дюймовый монитор инфо-развлекательной системы можно при необходимости сложить под торпеду. Дизайн выполнен в скандинавском стиле – детали из анодированного алюминия дополняет стильная тканевая обивка серого цвета.
https://youtu.be/7lDTQDQZyDU
В компании подтвердили, что это не просто концептуальная разработка, а прототип будущей серийной модели, которая появится в ближайшие несколько лет. Кроме того, отдельные элементы дизайна и технические решения найдут свое применений на других серийных моделях марки.
-
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. -
Событие 02 мая 2026 15:00Житомир получил интересные трамваи из Хорватии (ВИДЕО) -
Событие 02 мая 2026 13:00В Киеве замечен довольно редкий спорт-кабриолет Mazda
