Audi намерен вернуть на конвейер легендарный R8, но с новым мотором

11 марта 2025, 09:00
Audi намерен вернуть на конвейер легендарный R8, но с новым мотором

Прошел ровно год с тех пор, как Audi выпустила последний экземпляр суперкара R8. Если ранее в компании заявляли, что у популярной модели не будет преемника, то теперь готовятся вновь начать ее производство.

Сообщается, что специалисты марки работают над третьим поколением модели. Разработка уже перешла на стадию инженерных работ, которыми руководит глава Audi Гернот Делльнер. Презентовать следующий Audi R8 намерены в 2027 году. Изначально планировали сделать суперкар полностью электрическим, но теперь, по данным издания Autocar, хотят оснастить его гибридной силовой установкой.

Инсайдеры утверждают, что в третьем поколении легендарный R8 будет базироваться на той же платформе, что и Lamborghini Temerario, и разделит с ним силовую установку. В движение суперкар будет приводить 4,0-литровый битурбированный двигатель V8, который работает в паре с электромоторами. Суммарно установка будет генерировать до 1000 л.с. В результате новый R8 станет самым мощным автомобилем Audi.

Напомним, что R8 выпускался с 2006 по 2024 год. За этот период в общей сложности было собрано 45 949 единиц суперкара. Первое поколение модели было механически связано с Lamborghini Gallardo, а второе – было родственным Huracan. Оба оснащались атмосферным V10, занимая верхнюю позицию в линейке Audi Sport.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз