Прошел ровно год с тех пор, как Audi выпустила последний экземпляр суперкара R8. Если ранее в компании заявляли, что у популярной модели не будет преемника, то теперь готовятся вновь начать ее производство.
Сообщается, что специалисты марки работают над третьим поколением модели. Разработка уже перешла на стадию инженерных работ, которыми руководит глава Audi Гернот Делльнер. Презентовать следующий Audi R8 намерены в 2027 году. Изначально планировали сделать суперкар полностью электрическим, но теперь, по данным издания Autocar, хотят оснастить его гибридной силовой установкой.
Инсайдеры утверждают, что в третьем поколении легендарный R8 будет базироваться на той же платформе, что и Lamborghini Temerario, и разделит с ним силовую установку. В движение суперкар будет приводить 4,0-литровый битурбированный двигатель V8, который работает в паре с электромоторами. Суммарно установка будет генерировать до 1000 л.с. В результате новый R8 станет самым мощным автомобилем Audi.
Напомним, что R8 выпускался с 2006 по 2024 год. За этот период в общей сложности было собрано 45 949 единиц суперкара. Первое поколение модели было механически связано с Lamborghini Gallardo, а второе – было родственным Huracan. Оба оснащались атмосферным V10, занимая верхнюю позицию в линейке Audi Sport.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
