Акция Автомобиль года в Украине autoroku.ua продолжает обзор новинок. И на этот раз мы предлагаем обзор потенциального участника - Bentley Bentayga.
Такие производители как Rolls Royce, Aston Martin и Lamborghini только недавно выпустили свои люксовые SUV, а Ferrari даже еще не начал продажу такого типа авто. В то же время Bentley прочно закрепил позиции в сегменте и выпускает уже вторую генерацию своего роскошного SUV - Bentayga. Это не в корне новая модель, но обновление Bentayga было достаточно глубоким. Новый SUV от Bentley стал первым автомобилем, созданным в рамках стратегии Beyond100.
Переоценить значение SUV для производителей люксовых авто на сегодня невозможно. Сам за себя говорит тот факт, что с 2016 года было выпущено 20 000 Bentley Bentayga первого поколения. Для мира люксовых авто это очень высокий тираж и крупнейший среди люксовых SUV, в частности. На долю Bentayga прошлого года пришлось 45% продаж марки Bentley. Интересно, что среди покупателей Bentayga 70% впервые стали клиентами Bentley.
Ключевая особенность нового Bentayga - стиль, вдохновленный новым дизайном, который был впервые применен при разработке Continental GT третьего поколения и совершенно нового Flying Spur. Решетка отделки радиатора сделали более вертикальными, а фары головного освещения получили оригинальный дизайн. Их внутренний рисунок напоминает грани хрусталя. Сами фары светодиодные матричные. Для тех, кто желает более агрессивной и современного дизайна для своего Bentayga предложенный пакет Blackline. В нем можно заменить хромированные детали кузова на более агрессивные черные.
Салон
Наиболее ощутимые изменения в салоне - это новая отделка дверей, новое рулевое колесо, а также центральная консоль и щиток приборов.
Подобно Continental GT и новом Flying Spur, для нового Bentayga предлагается виртуальная панель приборов. Предусмотрено классический и расширенный форматы отображения данных. В классическом - панель приборов лаконична и отражает спидометр и тахометр. А в расширенном варианте пространство в правой части экрана отображается информация медиаинформации и данные навигации.
В люксовых авто большое внимание уделяют не только дизайну и технологиям. Здесь как нигде важны внимание к мелочам и удобство. Поэтому в новом Bentayga установили полностью новые сидения. Не то чтобы прошлые были плохими, но теперь в Bentayga, например, функция вентиляции кресел второго ряда доступна не только в четырехместной конфигурации (на втором ряду отдельных сиденья разделены консолью), но и в исполнении на пять пассажиров. Кстати, модель Benatayga также доступна в варианте с семью посадочными местами! Настоящий семейный автомобиль класса люкс.
Благодаря изменению конструкции задних сидений стал более комфортным задний ряд сидений. Здесь стало на 100 мм больше места для ног, а угол регулировки наклона спинок увеличился вдвое.
В гамме вариантов отделки появилась новая версия салона темно-зеленой кожей и ромбовидной прошивкой.
Мультимедиа-система также обновлена. Диагональ экрана головного устройства составляет 10,9-дюйма. Для пассажиров задних сидений предлагается новый планшет с увеличенным сенсорным экраном и дистанционным управлением (похоже оснащение доступно и в новом Flying Spur). Экран диагональю 5 дюймов имеет улучшенную графику и повышенную производительность благодаря встроенному четырехъядерный процессор и 1 Гб оперативной памяти. Среди возможностей дистанционного управления - подогрев задних сидений и функция массажа, работа с информационно-развлекательной и навигационной системами, изменение декоративной подсветки и управления шторками.
Для модели Bentayga доступны два варианта аудиосистем. В стандартное оснащение входит фирменная аудиосистема Bentley Signature Audio, которая имеет 12 динамиков мощностью 790 Вт. В качестве опции предлагается аудиосистема Naim for Bentley. У нее 20 динамиков мощностью 1780 Вт, в том числе два активных низкочастотные динамики под передними сиденьями, а также супертвитер для воспроизведения сверхвысоких частот, расположенными на передней и средней стойках кузова.
Система кондиционирования Bentayga оснащена ионизатором воздуха. Благодаря тому, что поток воздуха насыщается отрицательно заряженными ионами частицы пыли или аллергенов сразу оседают.
Двигатели и КП
Если первое поколение модели дебютировало с 12-цилиндровым двигателем, а V8 появился в линейке только впоследствии, то новый Bentayga выходит на рынок только с «восьмеркой». Версия с двигателем W12 будет доступна позже, но только для Bentayga Speed. Также в линейке появится и версия с plug-in Hybrid силовой установкой.
Двигатель V8 остался прежним, что и у предшественника. Это 4,0-литровая «восьмерка» с непосредственным впрыском бензина TSI и двойным турбонаддувом twin-scroll. Мощность двигателя 550 л. С., А крутящий момент - 770 Н/м. При этом максимум тяги доступен уже с самых низких оборотов, а именно с 1960 об / мин. и остается постоянным до 4500 об / мин.
При этом расход топлива двигателя достаточно адекватна. В смешанном цикле Bentayga V8 расходует всего 13,3 л / 100 км. Экономичность достигается также за счет системы частичного отключения цилиндров. При постоянной скорости движения и низкой нагрузке двигатель отключает 4 из 8 цилиндров. Bentley Bentayga оснащается 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, производства ZF.
Привод и подвеска
Bentley Bentayga оборудованы системой постоянного полного привода с межосевым дифференциалом Torsen и возможностью блокировки заднего межколесного дифференциала Electronic Diff Lock.
Благодаря системе Drive Dynamics Mode и пакета All-Terrain (доступен в качестве опции) новый Bentayga предлагает своему владельцу широкий выбор настроек для движения по дорогам и за их пределами. Простым поворотом переключателя водитель может выбрать один из восьми доступных режимов - четыре для дорог и четыре для бездорожья, что позволяет подобрать настройки для любых условий движения.
Системы помощи и безопасности
Для нового Bentayga предлагается полный набор систем помощи водителю, а также технологии головного освещения последнего поколения.
В их числе три автоматических режима ближнего света и матричная система, исключающая ослепление водителей встречных транспортных средств при движении с включенным дальним светом. Каждая матричная фара состоит из 82 мощных светодиодов, повышает ее функциональность и обеспечивает высокий уровень безопасности. Сложное устройство фар способствует изменению светового луча при приближении других объектов за счет автоматического отключения определенных светодиодов.
Новая функция - стеклоочистители со встроенными в поводок форсунки. 22 точки распыления омывателя равномерно покрыл стекло и позволяют лучше очищать его от загрязнений. К тому же, форсунки имеют подогрев, чтобы не замерзали зимой.
Как вы считаете, какие шансы у этой новинки в АвтоГода 2021? Оставляйте ваши комментарии facebook.com/autoroku
| Тип кузова | Универсал |
| Дверей/мест | 5/4-7 |
| Габариты Д/Ш/В, мм | 5125/1998/1742 |
| Колесная база, мм | 2995 |
| Объем багажника, л | 392-484 |
| Двигатель | |
| Тип | бенз. з безпос. впр., турбо |
| Объем, л | 4,0 |
| Мощность, л.с. | 550 |
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]

