В этот день, 2 июня 2004 года президент Румынии Ион Илиеску представил общественности новый автомобиль Logan – cовместную разработку фирмы Renault и ее национальной дочерней компании Dacia.
Производство модели началось уже в сентябре. Эту простую по конструкции и недорогую машину предназначали прежде всего для стран «третьего мира». Однако оказалось, что на такую есть немалый спрос и в Западной Европе. И она, стала туда поставляться c июня 2005 года, правда в самой «крутой» версии.
Поэтому двигатели машины уже отвечали действующим там экологическим нормам Евро 3, а с января 2007 года – Евро 4. Их гамма в конечном итоге доросла до 11 моделей. Она включала бензиновые и дизельные агрегаты. Самыми слабыми из них были бензиновые моторы на 1,2 л мощностью 75 л. с. и однолитровый 16V в 77 л. с. Последний мог работать и на этаноле. Они обеспечивали машине скорость до 160 км/ч. А самым мощным стал 1,6-литровый 16-клапанный, в 105 л. с. Он разгонял машину до 183 км/ч.
А чем же объяснялась дешевизна машины столь привлекательная для покупателей? Во-первых, автомобиль состоял из сравнительно небольшого количества деталей: вдвое меньше, чем у «чистокровных» моделей Renault. Во-вторых, количество электроники было существенно ограничено. А в-третьих, некоторые компоненты были проще, чем у одноклассников. Так, лобовое стекло сделали более плоским, а приборную панель – весьма простой, в виде цельного блока из пластмассы. А боковые зеркала выполнили взаимозаменяемыми: каждое годилось для установки как справа, так и слева.
И еще одно. Очень важно, что разработчики автомобиля учли условия эксплуатации его в развивающихся странах. Машина имела повышенную прочность и увеличенный клиренс. И при этом у нее были низкие затраты на обслуживание и ремонт.
Первоначально автомобили Logan выпускали только с 4-дверным кузовом типа седан. В 2006 году появился универсал Logan MCV, а в следующем году были запущены и коммерческие варианты: пикап и универсал.
Поначалу Logan производился румынским заводом в Миивени, а затем к выпуску подключались постепенно предприятия Renault и его партнеров по всему миру: в Марокко, Бразилии и Аргентине, в Турции, россии и Колумбии, в Иране, Индии и Южной Африке.
На Парижском автосалоне 2012 года дебютировал Logan второго поколения, а в сентябре 2020 года была запущена модель третьей генерации. А всего с момента запуска автомобиля Logan в производство было продано более 4 млн машин.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
