Один из владельцев электромобиля Tesla S обвинил фирменную систему автономного управления производителя — Full Self-Driving (FSD) — в масштабной аварии, в которой пострадали восемь автомобилей и девять человек, в том числе и двухлетний ребенок. Инцидент, видео которого недавно появилось в Twitter, произошел в ноябре 2022 года, в канун Дня Благодарения.
По словам владельца, автомобиль Tesla S, двигавшийся на автопилоте по туннелю Йерба-Буэна в Сан-Франциско, внезапно перестроился в скоростную полосу и остановился. При чем, как видно на кадрах видеонаблюдения, никаких преград или автомобилей перед ним не было. В результате, движение по туннелю было заблокировано более чем на час. Не говоря уже о людях оказавшихся в День Благодарения в больнице.
Но самое интересное, что авария произошла спустя несколько часов после того как генеральный директор компании Tesla Илон Маск написал в Twitter: «Бета-версия Tesla Full Self-Driving теперь доступна для всех в Северной Америке, кто запрашивает ее с экрана автомобиля, при условии, что вы купили эту опцию. Поздравляем команду Tesla Autopilot/AI с достижением важного рубежа!».
В компании своей вины в случившемся не видят. Поскольку на своем сайте указали, что «включенные в настоящее время функции FSD требуют активного контроля водителя и не делают автомобиль автономным». Но национальную администрацию безопасности дорожного движения США (NHTSA) эта приписка не убедила. По факту ДТП начато расследование.
https://twitter.com/kenklippenstein/status/1612848872061128704?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1612848872061128704%7Ctwgr%5Ea975528b8883fd44dfc51d904d8c21a000bc7fa0%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F630445%2Ftesla-fsd-crash-san-francisco-footage%2F
По данным NHTSA, с июля 2021 года по июнь 2022 года электромобили Tesla фигурировали почти в 70% из 392 аварий с участием автомобилей, оснащенных передовыми системами помощи водителю. По информации InsideEV's, регулятор запросил у Маска более подробную информацию об автопилоте, после того как тот написал в Twitter, что в январе 2023 года выйдет очередное обновление FSD. Оно позволит водителям отключать «надоедливые» оповещения о необходимости держать руки на рулевом колесе.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
