Российский АвтоВАЗ не первый месяц испытывает проблемы с поставками комплектующих. В частности, с марта 2022 года концерн остановил производство автомобилей Lada из-за нехватки полупроводниковых комплектующих, в том числе для антиблокировочной системы тормозов (ABS) и электронной системы стабилизации (ESP).
В середине июня концерн начал продавать «упрощенную» версию Lada Granta Classic 2022 модельного года. Автомобиль с 1,6-литровым бензиновым мотором класса Евро-2, без подушек безопасности и ABS оценили минимум в 658 300 руб. Мощность двигателя, адаптированного под бензин АИ-92, составляет 90 л.с. Работает агрегат в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Недавно автомобилям Lada вернули подушки безопасности, кондиционер и систему ЭРА-ГЛОНАСС, но активируется она вручную. На рубеже 2022 и 2023 годов обещают вернуть систему ABS, а ближе к 2024 году — ESP.
В начале 2023 года планируют восстановить выпуск Lada Largus, а с марта — Lada Vesta. Еще одна цель АвтоВАЗа — возобновление производства 16-клапанного двигателя. Также концерн намерен разработать собственные коробки передач, поскольку поставки европейских с недавнего времени прекратились. Как сообщается, на разработку новой механической коробки потратят 10 млрд руб., автоматической — 30 млрд руб., системы полного привода — 20 млрд руб.
Если АвтоВАЗу удастся осуществить эти планы, у россиян наконец-то появится действительно «отечественный» автомобиль.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
