Азот и пламя

0Расскажите о системе впрыска закиси азота,

которую показали в фильме «Форсаж». Как ее установить на карбюраторный

двигатель, где ее купить и за сколько? Не из-за нее ли из

выхлопной трубы машин вылетает пламя?

Расскажите о системе впрыска закиси азота, которую показали в фильме «Форсаж». Как ее установить на карбюраторный двигатель, где ее купить и за сколько? Не из-за нее ли из выхлопной трубы машин вылетает пламя? М. Пловайко, г. Ужгород

Систему впрыска закиси

азота (иначе – N2O, или нитрос) устанавливают на автомобиль, если хотят

добиться кратковременного существенного прибавления мощности двигателя.

По сути, применение закиси аналогично применению турбо- или механического

наддува, когда отдача двигателя возрастает благодаря увеличению количества

подаваемого в цилиндры воздуха.

Установка для подачи нитроса конструктивно проще турбин и механических

компрессоров. Она включает в себя баллон со сжатым газом (15 атм), систему

трубопроводов и электроклапан подачи газа в систему питания.

Однако просто подать в цилиндры закись азота мало. Необходимо при этом

соблюдать пропорцию между количеством подаваемого топлива (бензина) и

окислителя (кислорода). Как известно, для бензина и воздуха идеальное

весовое соотношение составляет 1:14,5. В инжекторных моторах с этим проще:

за качеством горючей смеси следит электронный блок управления, который,

реагируя на обеднение смеси, дает команду на увеличение подачи топлива.

В карбюраторных моторах для большего эффекта приходится устраивать «мокрый»

впрыск – организовывать дополнительную подачу бензина в момент впрыска

нитроса. Это можно сделать, установив в карбюраторе дополнительный распылитель.

Бензин к нему подводится через электроклапан, спаренный с электроклапаном

пуска закиси.

Компоненты для системы впрыска N2O можно приобрести в специализированных

тюнинговых фирмах (цена комплекта 360 – 1500 у. е. в зависимости от марки

компонентов и системы питания двигателя). Там же помогут установить и

настроить аппаратуру, а также научат правильно пользоваться ею. К «минусам»

нитроса относится то, что его применение отрицательно сказывается на ресурсе

двигателя. Несмотря на кратковременность, очень высокие нагрузки на детали

цилиндро-поршневой группы приводят к их интенсивному износу во время подачи

газа в мотор. С другой стороны, система впрыска закиси не мешает в повседневной

эксплуатации машины – до тех пор, пока водитель не коснется заветной красной

кнопки.

Наконец, о пламени, вылетающем из выхлопной трубы тюнингованных машин.

Это не результат активации установки по впрыску нитроса (теоретически

огонь свидетельствовал бы о крайне неоптимальной работе двигателя), а

«язык дракона» – спецэффект, достигаемый с помощью особого приспособления,

устанавливаемого, чтобы привлечь внимание публики.

Подготовил Игорь Широкун

Фото Андрея Яцуляка