Белорусско-китайское совместное предприятие «БелДжи» и российский автоконцерн «АвтоВАЗ» намерены объединиться для разработки электрического легкового автомобиля. «Союзный» электромобиль планируют предлагать на рынках России и Беларуси.
При его разработке применят наработки Объединенного института машиностроения Национальной академии наук Беларуси и «БелДжи». Что под этим подразумевается, не утоняется, но «проект должен быть окупаемым и независимым от санкций и китайского автопрома». Сроки выхода на рынок «импортозамещенного» белорусско-российского электромобиля, даже ориентировочные, не называются.
В настоящее время завод «БелДжи» производит по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) три модели Geely — кроссоверы Atlas Pro, Coolray и Tugella. В 2021 году белорусы собрали небольшую партию электрических седанов Geely Geometry C и даже успели провести испытания, но серийное производство еще не налажено. Также «БелДжи» ведет переговоры с Geely о производстве на своих мощностях нового субкомпактного электрокроссовера Geometry E. Посмотрим, удастся ли им договориться.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
