Беларусь продлила запрет на ввоз и реализацию автомобилей Skoda до конца 2024 года. Таким образом правительство Лукашенка отвечает на санкции, введенные в отношении отдельных беларуских юридических и физических лиц.
Основание для продления запрета — указ «президента» страны от 30 марта 2021 года, запрещающий импорт и продажу товаров из «недружественных стран». В списке компаний, чья продукция оказалась под запретом, Liqui Moly, Skoda Auto и Beiersdorf (владеет брендами Nivea, Labello и Hansaplast).
Запрет уже продлевали несколько раз: в ноябре 2021 года, в мае и ноябре 2022 года, и в мае 2023 года. Новое постановление совета министров Беларуси вступает в силу 5 ноября и будет действовать до конца 2024 года. Но в дальнейшем ответную меру за «недружественные действия по отношению к беларускому народу» могут продлить.
Но есть оговорочка. Запрет не распространяется на товары, которые ввозятся в Беларусь для личного использования, а также на транспортные средства, зарегистрированные или временно ввозимые на территорию Евразийского экономического союза.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
