Bentley объявила о пересмотре стратегии полного перехода на выпуск электромобилей с 2035 года, расширяя ассортимент гибридов и автомобилей с ДВС. Центральным элементом новой философии станет седан Flying Spur следующего поколения, который объединит в себе традиции марки и современные технологий.
Как и говорилось ранее, новый флагманский Flying Spur будет вдохновлен концептом EXP 15, показанным в этом году. У него монолитный кузов, придающий строгость и мощь, длинный капот и покатая крыша. Линия плеч выразительная и переходит в задние крылья, безрамные окна добавляют обтекаемости. Передняя часть привлекает фирменной решеткой радиатора Bentley с подсветкой и тонкими вертикальными светодиодными фарами.
Задние фонари в стиле Halo сочетается с минималистичным диффузором и активными аэродинамическими элементами. Рельефная крышка багажника и изящный спойлер завершают динамичный образ. Ожидается, что салон также повторит концепт. В его оснащение войдут OLED-дисплеи с регулируемой прозрачностью и 87-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью и голосовым помощником на базе ИИ.
Что касается силовой установки нового Flying Spur, то будет предложена версия с ДВС и гибридная. Первый вариант будет использовать обновленный битурбированный двигатель V8 мощностью 600-700 л.с. и 900 Нм крутящего момента. Вариант PHEV будет основан на V8 из той же серии, который дополнят электромотором на задней оси и батареей на 25,9 кВтч. Он будет выдавать 770 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Полностью электрическая версия тоже не исключена и она будет генерировать до 1000 л.с. и проезжать на одном заряде до 595 км благодаря батарее на 113 кВтч. Дебют новинки от Bentley ожидается во второй половине 2026 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
