Компания Bentley восстановила самый первый седан T-Series. Модель 1965 года присоединилась к коллекции Bentley Heritage. На ее реставрацию мастерам потребовалось почти полтора года.
Автомобиль с номером шасси SBH1001 восстановили до оригинального состояния. Работы проводила фирма P&A Wood и заводское подразделение классических автомобилей Bentley, учитывая все стандарты компании. Отмечается, что реставрация раритетного седана прошла под лозунгом «ремонт вместо замены». Итоговый результат поразил даже самых опытных экспертов.
Стоит отметить, что первый экземпляр Bentley T-Series 59 лет простоял без движения в запасниках марки. Помимо неидеального внешнего состоянии, еще была утеряна большая часть деталей. Особенно ужасным было состояние салона седана. Он выгорел, отсутствовала приборная панель, а провода просто свисали на пол.
Также после полной разборки стали видны огрехи кузова в виде ржавчины и сколов краски. Специалистам пришлось полностью заменить крылья, отполировать бамперы и очистить хромированные детали. Только после этого этого приступили к восстановлению лакокрасочного покрытия. Справились с этой сложнейшей задачей великолепно и седан выглядит так, как-будто только что покинул конвейер.
Как это не удивительно, но меньше всего пострадал от длительного простоя 6,23-литровый двигатель V8. Для того, чтобы он снова заработал, специалисты компании заменили масло, обновили сальники заднего моста и перенастроили коробку передач. В качестве финального штриха этому Bentley T-Series вернули исторический номерной знак и теперь седан официально допущен на дороги общего пользования.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
