В четверг, 5 мая, на Крещатике охамевшие герои парковки вырвали с корнем ограничивающие въезд бетонные полусферы и припарковали свои автомобили. Об этом сообщил советник главы КГГА Илья Сагайдак на своей странице в Facebook.
«Наглость некоторых людей не имеет границ. Мы поставили полусферы на Крещатике, чтобы людям было удобно гулять по главной улице Киева. Почему постоянно есть желание их разбить и поставить свою машину посреди тротуара?», пишет Илья Сагайдак.
Впрочем, по его словам справедливость таки восторжествовала – на место происшествия была вызвана патрульная полиция вместе с эвакуатором. Автомобили-нарушители принудительно убрали с тротуара, а на их водителей были составлены соответствующие админпротоколы.
В завершении отметим, что это далеко не первый случай подобного вандализма водителей, после чего киевские власти усовершенствовали конструкцию бетонных полусфер, став применять на Крещатике блоки с потайным креплением. Однако, как видим – даже такая «противоугонка» для наглых героев парковки не помеха….
-
Новинка 04 июня 2026 12:00De Tomaso передала клиенту первый серийный суперкар P72 -
Военная техника 04 июня 2026 11:00Арсенал медеваков усилит модернизированный НРК Vepr -
Новинка 04 июня 2026 10:00Найпотужніший Lotus Eletre X дебютував у ЄвропіБританский премиум-бренд Lotus официально выводит на европейский рынок подзаряжаемый плагин-гибрид Lotus Eletre X. Изначально этот кроссовер задумывался как электромобиль, однако глобальное изменение спроса заставило производителя скорректировать стратегию.Результатом стал технологичный PHEV-гибрид, который по многим параметрам оказался практичнее, автономнее и привлекательнее полностью электрического флагмана.Новый Eletre X получил передовую силовую установку, состоящую из 2,0-литрового турбомотора и двух электродвигателей. Суммарная мощность флагманской версии H1000 составляет внушительные 939 л.с., что позволяет разгоняться до первой «сотни» всего за 3,3 секунды. Благодаря батарее на 70 кВт·ч и топливному баку, кроссовер способен проехать более 1200 км в комбинированном режиме. Исключительно на электротяге автомобиль может преодолеть до 350 км. Благодаря 900-вольтовой архитектуре, восполнить заряд батареи от 20% до 80% на быстрой станции можно всего за 9 минут. Главным сюрпризом для европейского рынка стало ценообразование. Менее мощная базовая версия H550 (542 л.с.) стартует в Германии от 96990 евро. А вот топовый H1000 (939 л.с.) обойдется в 119990 евро.Для сравнения, полностью электрический аналог стоит более 150 тысяч евро. Таким образом, покупая премиальный гибрид, клиент экономит около €30 000, полностью избавляясь от «страха разряженной батареи» в дальних поездках. При этом автомобиль сохранил все топовые опции: активную систему подавления кренов, двухкамерную пневмоподвеску и карбон-керамические тормоза Brembo.
