В то время как многие производители электромобилей стараются предложить лучшие характеристики, BMW, наоборот, никуда не торопится. Более того, руководитель проекта BMW i4 Дэвид Ферруфино сказал, что они не планируют предлагать запас хода более 600 км, поскольку «это бессмысленно».
Такое решение Ферруфино объяснил довольно банально – быстрым развитием зарядной инфраструктуры по всему миру, благодаря которой маленький запас хода уже не является проблемой. В BMW поставили перед собой цель – 600 км пробега для электромобилей и 100 электрических км пути для плагин-гибридов. Менеджер также добавил, что дальнобойность автомобиля зависит от сегмента, в котором он предлагается.
Он отметил, что городскому электромобилю вроде BMW i3 запас хода в 600 км просто ни к чему. Если речь идет о BMW iX или i4, то такая цифра вполне обоснована. BMW i4 2022 года может проехать на одном заряде аккумулятора около 590 км. Для зарядки автомобиля от станции мощность 200 кВт понадобится 31 минута (с 10 до 80%).
В компании отметили, что сейчас, благодаря быстрому развитию зарядной инфраструктуры путешествовать по Европе, например, от Норвегии до Италии – настоящее удовольствие. Но, по всей видимости, запас хода на уровне 1000 км, который является ориентиром для многих автопроизводителей, от БМВ ждать не придется.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
