«Богдан» запускает в серию 15-метровый городской автобус А-801

06 апреля 2010, 13:17
«Богдан» запускает в серию 15-метровый городской автобус А-801

По словам пресс-секретаря корпорации Сергея Красули, цена автобуса составляет 1,7 млн. грн. «На сегодня в Украине только корпорация «Богдан» имеет в продуктовой линейке 15-метровый низкопольный автобус, а с учетом отсутствия сочленения (гармошки) автобус, исходя из пассажировместимости (146 чел.) и цены, имеет самую оптимальную себестоимость пассажироместа», - сказал пресс-секретарь.

Он отметил, что план производства автобусов будет в первую очередь определяться потребностью рынка. «Это автобус для мегаполисов, в первую очередь для коммунальных автопарков», - говорит Красуля, добавляя, что о конкретных производственных планах можно будет говорить, в частности, в случае производства автобусов для городов, принимающих Евро-2012.

Автобус А-801 колесной формулы 6х2 оснащен немецким двигателем DEUTZ, соответствующим экологическим нормам Евро-3, коробкой передач итальянской VOITH. Рулевое управление – немецкой фирмы ZF. Число сидячих мест – 40. Автобусы будут производиться на мощностях АО «АТ «Богдан Моторс» в Луцке.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз