Американское агентство S&P Global Mobility опубликовало результаты собственного исследования, целью которого было определение степени лояльности владельцев электромобилей к «зеленым» технологиям. Как оказалось, полностью уверены в правильности выбора и снова готовы его сделать только клиенты Tesla. Тогда как почти половина владельцев электромобилей других брендов планируют пересесть на автомобиль с ДВС. По состоянию на июль этого года такой ответ дали 52,1% респондентов.
Среди владельцев электромобилей Nissan снова приобрести электромобиль готовы 63,2% опрошенных. Это второй результат после лидера рынка Tesla, которой удалось улучшить результат почти на 25% по сравнению во вторым кварталом 2020 года. Сейчас увидеть в своем гараже новый электромобиль марки готовы 76,5% ее нынешних клиентов.
Как отмечают аналитики S&P Global Mobility, за три года значительно возрос уровень лояльности к электромобилям среди покупателей премиальных и люксовых моделей. В отдельных случаях он превышает 60%.
Приобрести новый электрический Chevrolet готовы 60,6% нынешних клиентов бренда. Среди клиентов Mercedes-Benz таких 56,6% против 24,3% во втором квартале 2020 года. Уровень лояльности к электромобилям Jaguar вырос с 25% до 56,5%, Audi — с 25,5 % до 50,1%, Porsche — с 23,3% до 36,8%. Тогда как BMW за три года потерял часть своих клиентов — 45,9% против 46,6%.
Анализ по моделям показал, что только 37,3% владельцев Ford Mustang Mach-E снова приобрели бы электромобиль. Тогда как 45,8% выбрали пикап или внедорожник того же Ford, но с бензиновым или электрифицированным двигателем.
Среди владельцев Chevrolet Bolt перейти на другой электромобиль планируют 60,7%, но обычно это не пикап или внедорожник бренда.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
