Словацкая компания Klein Vision получила официальный сертификат от национального транспортного управления, который разрешает их аэромобилю AirCar осуществлять полеты. То есть этот летающий автомобиль стал первый в мире, который можно эксплуатировать.
По словам руководителя группы разработчиков и изобретателя Стефана Кляйна, получение этого документа является своеобразным стартом к началу серийного производства AirCar. Он подчеркнул, что компания готова открыть новую главу в истории мирового автопрома и навсегда изменить концепцию путешествий на средние расстояния.
Первый рабочий прототип модели, оснащенный 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем BMW мощностью 140 л.с., уже прошел ряд тестов и испытаний. Первый полет AirCar совершил еще в конце 2020 года и все это время компания дорабатывала аэромобиль, приближая его к серийному производству. Всего на счету у этой машины 70 полетных часов, что довольно неплохо.
В компании заявили, что серийная версия автомобиля сохранит присущую ему внешность, но получит более мощный двигатель, который позволит развивать скорость до 300 км/ч в воздухе и преодолевать до 1000 км пути. Для сравнения, крейсерная скорость прототипа составляет 190 км/ч на высоте до 2500 м. Стоимость летающего автомобиля составит около 1,5 млн евро. К организации серийного производства намерены приступить уже в этом году.
https://www.youtube.com/watch?v=vLcMTkiolGU
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
