На Детройтском автосалоне Cadillac представил обновленный седан CT5. Автомобиль преобразился внешне и получил более современное оснащение салона.
Передняя часть рестайлингового седана выглядит более лаконично, чем у предшественника. Ему увеличили решетку радиатора, установили новые светодиодные фары со стреловидными ДХО. Также заменили бампер на более угловатый со спортивным воздухозаборником. На корме появились фонари со сложной графикой и иной бампер. Палитру цветов для кузова пополнили оттенки Deep Space Metallic, а также Typhoon Metallic.
В салоне CT5 установлен огромный 33-дюймовый изогнутый экран, который объединяет в себе цифровую приборную панель и мультимедийную систему со встроенной поддержкой Google. Также в оснащении есть рулевое колесо с подогревом и передние сиденья с функциями подогрева, вентиляции и массажа. К тому же появился встроенный сервис Wi-Fi-роутер 5G.
А вот под капотом изменений не произошло. Cadillac CT5 будет доступен с 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 240 л.с. и 349 Нм крутящего момента, 3,0-литровым битурбированным V6 с отдачей 340 л.с. и 548 Нм. Оба мотора сопряжены с десятиступенчатой автоматической коробкой передач и системой заднего привода. Производство седана стартует весной следующего года и он сразу отправится в продажу.
-
Ретро 07 апреля 2026 21:21Cамому компактному автомобилю исполнилось 90 лет7 апреля 1936 года дебютировал Fiat 500 – в свое время самый компактный автомобиль массового производства. Длина машины составляла 3215 мм, ширина – 1275 мм, высота – 1377 мм, а колесная база – всего лишь 2000 мм. Еще в 1933 году руководство фирмы Fiat поручило молодому, подающему надежды конструктору Данте Джакоза разработать миниатюрный двухместный автомобиль. Три года спустя машина пошла в серию под обозначением Fiat 500. Этот автомобиль стал широко известным под забавным именем Topolino («Мышонок»). Кстати, образ этого юркого зверька в то время был весьма популярен благодаря известному американскому мультфильму Уолта Диснея «Микки-Маус». Компоновка машины была очень плотной. Миниатюрный двигатель длиной всего 38 см был вынесен за переднюю ось, а радиатор расположен позади него, между колесами. Ноги пассажиров почти упирались в него: их отделял только тонкая перегородка. Для выхода охлаждающего воздуха на верхней части капота были сделаны прорези. Сразу за спинками сидений находился крохотный багажник с доступом изнутри. Понятно, места для запаски там не было – ее просто навешивали снаружи. Для своего времени конструкция машины была весьма прогрессивной. Двигатель, хоть и крохотный, 570-кубовый, всего в 13 л. с. имел не два цилиндра, как многие тогдашние одноклассники, а все-таки четыре. Он был хорошо уравновешенным и малошумным. Четырехступенчатая коробка передач была полностью синхронизированная, тормоза – с гидроприводом, подвеска передних колес – независимая, на поперечной полуэллиптической рессоре. Легкая, очень короткая рама имела для снижения веса большие круглые отверстия. Такая конструкция, будучи жестко соединена с кузовом, придавала машине достаточную прочность. Fiat 500 отличался от многих тогдашних одноклассников простым и элегантным дизайном. Кузова были трех типов: 2-дверный седан, 2-дверный седан со сдвижной матерчатой крышей и интегрированный грузовой фургон. Fiat Topolino Autocarretta на вулицях Києва, 60-ті роки. Світлина з авторського фотоальбому Леоніда Гоголєва «Ретроавтомобілі на вулицях Києва». -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию -
Ретро 31 марта 2026 22:00Как появились автомобили под знаком скорпиона
