Американская компания Cadillac работает над вторым электрическим представителем “заряженного” семейства V-Series – кроссовером Optiq-V . Новинка призвана составить конкуренцию наиболее производительной версии Tesla Model Y Performance. Optiq-V займет в иерархии бренда место на ступеньку ниже представленного недавно Lyriq-V. Прототип в глубоком камуфляже был замечен недавно на тестах.
Новинка будет отличатся от своего “родственника” без приставки V новыми бамперами, иной облицовкой радиатора и дополнительными аэродинамическими элементами, призванными не только улучшить запас хода, но и создать агрессивный облик новинки. Ярким дополнением станут стильные 21-дюймовые “катки” с символикой V, а под ними будет скрываться более мощная тормозная система с увеличенными дисками.
Стандартный Optiq имеет два электромотора суммарной мощностью 224 кВт/304 л.с. и крутящим моментом 479 Нм, а также систему полного привода. Аккумуляторная батарея емкостью 85 кВт-ч позволяет стандартной модели проехать 486 км на одной зарядке. Ожидается, что спортивная модификация будет иметь в своем арсенале 384 кВт/522 л.с. и 609 Нм., а запас немного сохранится, с учетом большего потребления электроэнергии.
Ранее "Автоцентр" рассказывал, что Cadillac поделился подробностями о технических характеристиках электрического внедорожника Escalade IQ.
-
Событие 08 мая 2026 19:20Украина и Турция увеличивают квоты на автомобильные перевозки -
Дороги 08 мая 2026 18:30В Киеве частично ограничат движение по улице Дегтяревской -
Ретро 08 мая 2026 17:00Автомобили-герои: техника, приблизившая победу над нацизмомВ Украине 8 и 9 мая проходят памятные мероприятия — Дни памяти и примирения, а также годовщина победы над нацизмом.Прошло более 80 лет с момента утверждения в США значимого закона о ленд-лизе. Эта программа позволила государствам Антигитлеровской коалиции получать серьезную военную поддержку: от вооружения до транспортных средств. В рамках этих поставок в СССР с 1941 по 1945 год было отправлено порядка 50 моделей машин от 25 различных марок. Согласно различным источникам, суммарное количество британских, американских и канадских автомобилей, переданных советским войскам, варьируется в пределах от 420 до 477,8 тысяч единиц. Самой массовой моделью в поставках стал Studebaker US6 — количество этих грузовиков превысило 150 тысяч экземпляров. Данный трехосный автомобиль был разработан для американской армии по программе стандартизации. Его производство стартовало в 1941 году, а в 1943-м к выпуску подключились мощности завода REO. В военный период было собрано порядка 219 тысяч Studebaker US6 в разных вариантах исполнения, еще 22,2 тысячи машин сошли с конвейеров REO. Основная часть техники поставлялась в СССР в виде машинокомплектов. Грузовики выполняли роль основного транспорта для солдат и оборудования, служили тягачами для артиллерии, а также стали базой для знаменитых «Катюш» — БМ-13Н. Вторыми по массовости были стандартизированные легкие вездеходы Willys MB, Ford GPW и Bantam RC. За военное время в Советский Союз было передано более 50 тысяч этих машин повышенной проходимости. Лидером среди них стал Willys, чей общий тираж в США превысил 360 тысяч единиц. Внедорожник применялся для нужд связистов, разведки и спецназа, служил транспортом для офицеров и эвакуации раненых, а также использовался как тягач для противотанковых орудий калибра 45 мм. В советских войсках активно эксплуатировались и грузовики серии Dodge WC. Чаще всего встречались модели с открытой платформой и тентом из брезента (WC 51/52), которые использовали как тягачи для минометных расчетов и противотанковой артиллерии.
