Уже в ближайшее время в Украине будет представлена впечатляющая новинка от Chery – субкомпактный кроссовер Tiggo 2 Pro. Это новый автомобиль со сбалансированными характеристиками, который предлагает потребителям современные технологии по оптимальной цене.
Chery Tiggo 2 Pro – уже второй представитель Pro-семейства бренда в Украине, вслед за Chery Tiggo 7 Pro. Автомобиль занимает нишу на пересечении В и С классов, имеет стильный дизайн экстерьера и интерьера и отличается отличным опционным наполнением.
Дизайн модели построен на том же концепте, что и дизайн старшего брата Tiggo 7 Pro – это современная интерпретация живой концепции движения, основанная на развитии от бионических элементов до чувственной эстетики восприятия. Передняя решетка Tiggo 2 Pro получила свой узнаваемый 3-D «бриллиантовый» рисунок, ярко выделяющий авто среди одноклассников.
Фары разделены на два уровня – светодиодные дневные ходовые огни заняли позицию на стыке радиаторной решетки и капота, а основные фары расположены ближе к дорожному покрытию, для максимально комфортного освещения дорожной ситуации. Благодаря этому передняя часть выглядит ярко и кажется более агрессивной.
Динамика прослеживается и в выраженных профильных линиях кузова автомобиля, сочетающихся с двумя фактурными боковыми линиями, наклонной крышей и компактным спойлером.
Над дизайном модели работала международная команда дизайнеров концерна CHERY во главе со Стивом Юмом, бывшим руководителем американской команды дизайнеров GM. Он также работал с Ford и Hyundai и является соавтором таких известных автомобилей, как концепт Cadillac ElMiraj, Cadillac ATS/CTS, Hyundai Santa Fe, концепт Lincoln Center и Lincoln Navigator.
Относительно технических особенностей новинки: размеры автомобиля составляют 4200 x 1760 x 1570 мм, колесная база составляет 2555 мм, а дорожный просвет Tiggo 2 Pro - 178 мм. Передняя независимая подвеска McPherson обеспечивает точное рулевое управление, хорошее сцепление и высокую надежность. Сзади же полузависимая балка, проверенное временем решение, с простой и надежной конструкцией, что обеспечивает отличное поглощение ударов и комфорт во время движения не идеальными дорогами.
Объем багажного отделения Tiggo 2 Pro составляет 420 литров. Когда задние сиденья сложены, полезное пространство увеличивается до 1240 литров.
Прочность нижней части кузова обеспечивается использованием тройных лонжеронов, участвующих в поглощении энергии удара, что делает кузов энергоемким и устойчивым к деформациям. Сам кузов Chery Tiggo 2 Pro изготовлен из стали Benteler разных марок, с долей высокопрочных сталей в структуре кузова на уровне более 60%. Автомобиль имеет улучшенную оцинковку кузова и будет иметь приятную особенность – гарантию от производителя на уровне 5 лет или 150 000 км. пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.
И это далеко не все, чем может удивить Chery Tiggo 2 Pro!
Компания Си Эй Автомотив (входит в состав Корпорации УкрАВТО), официальный дистрибьютор автомобилей Chery в Украине, анонсирует появление новинки в дилерской сети уже в конце этого года. Цены, комплектации и условия предварительного заказа будут опубликованы в ближайшее время.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
